Porsche 911 SC très bien entretenue et fiable, issue de la dernière année de production 1983, en blanc Grand Prix classique avec l'intérieur en cuir partiel noir et blanc « Pascha », désormais culte. Le véhicule est équipé de jantes Fuchs 16 pouces d'origine, d'un toit ouvrant électrique ainsi que d'une radio Porsche Classic haut de gamme avec navigation et kit mains libres.
Le six-cylindres 3.0 de 204 ch est bien nourri et, par rapport au 3.2 plus récent, il est à mon sens nettement plus agile, notamment à basse et moyenne vitesse ! Cela tient certainement aussi à la boîte de vitesses de la 915, plus légère de 100 kg que celle de la G50. Grâce à un très bon réglage fin de la tringlerie de changement de vitesse, au remplacement du joint universel et à la vidange de l'huile de boîte de vitesses en 2025, la boîte de vitesses passe bien et avec précision.
Associée aux amortisseurs Bilstein, la 911 tient parfaitement la route et affiche un comportement routier très sûr et stable, même à vitesse élevée.
Le système de freinage, très facile à doser, régulier et puissant, vient parachever cette impression de conduite de premier ordre.
L'habitacle se présente dans un état d'origine, avec très peu de traces d'usure. Grâce aux assises et dossiers avant récemment rembourrés, les sièges offrent un très bon confort, même sur de longs trajets ! Une nouvelle moquette à l'avant ainsi qu'un nouveau revêtement en cuir des montants B soulignent l'état soigné de l'habitacle.
Grâce à une nouvelle peinture réalisée en 2016 (pour des raisons esthétiques), la 911 est également en parfait état sur le plan visuel. Le dessous de caisse a également été entièrement sablé et re-vitrifié.
Depuis 2016, le véhicule est entretenu en continu par le spécialiste Porsche Bock-Classic. Au cours de cette période, d'importants investissements ont été réalisés dans l'entretien :
- Conduites d'huile vers le refroidisseur d'huile remplacées en janvier 2018
- Moquette avant remplacée en janvier 2018
- Radio-navigation Porsche Classic avec kit mains libres 01/2018
- Amortisseurs à gaz Bilstein 03/2018
- Réservoir de carburant remplacé en août 2018
- Ventilateur remplacé en février 2020
- Pompe à carburant et relais remplacés en mai 2020
- Accumulateur de pression et régulateur de préchauffage remplacés en août 2020
- Commande de chauffage réparée en novembre 2020
- Moteur démonté et étanchéifié, embrayage remplacé. Bague d'étanchéité du vilebrequin remplacée / mise en valeur esthétique de diverses pièces du moteur / réglage et mise au point du moteur (174 629 km) mars 2021
- Soubassement entièrement sablé à la glace et scellé 04/2022
- Pièce en T du montant B droite et gauche réparée, bas de caisse et panneaux latéraux droite et gauche scellés 04/2022
- Disques et plaquettes de frein arrière remplacés 04/2022
- Vidange d'huile / filtre / liquide de frein 04/2023
- Montant B recouvert de cuir neuf 06/2024
- Liquide de frein 06/2024
- Remplacement du pressostat d'huile et vidange d'huile 08/2024
- Remplacement du liquide de frein 08/2024 Mécanisme du toit ouvrant révisé et réglé 04/2025
- Remplacement du joint universel de la tringlerie de changement de vitesse / réglage fin de la boîte de vitesses / vidange de l'huile de boîte de vitesses 04/2025
- Vidange d'huile / liquide de frein 04/2025
- Contrôle des goujons 04/2025
- Nouveau pare-brise avec bande verte 07/2025
- Contrôle technique 04/2028
- Entretien et vidange d'huile 04/2028
Au total, les factures depuis janvier 2010 s'élèvent à plus de 30 000 €.
Autres documents
Documents relatifs aux contrôles techniques disponibles depuis 01/2010
Expertise d'évaluation TÜV-Nord 12/2016
Expertise du bureau d'expertise d'octobre 2019
Brève évaluation du bureau d'expertise mai 2025
Malheureusement, lors du passage du 3e au 4e propriétaire, le carnet d'entretien original a été égaré. Un duplicata est disponible, avec des inscriptions à partir de 2018.
La lettre originale ainsi que le double des clés sont disponibles. Le volant d'origine est également disponible.
La 911 a été et est régulièrement conduite afin de garantir le bon fonctionnement de la mécanique et des joints, et bien sûr pour le plaisir ! De ce fait, le kilométrage peut encore légèrement varier.
Si vous êtes sérieusement intéressé, il est possible de faire un essai routier avec moi, par beau temps et sur rendez-vous. Je réponds volontiers à vos demandes par e-mail ou par téléphone.
Pourquoi est-ce que je souhaite vendre cette 911 ? Un rêve de longue date, celui d'un voyage en haute mer, est sur le point de se réaliser. Il est donc préférable pour cette magnifique 911 de trouver un nouveau propriétaire qui l'apprécie, qui prenne du plaisir à la conduire et qui continue à l'utiliser régulièrement.
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