Porsche 911 T

Le châssis et les freins ont également été modifiés selon les spécifications de la 911S : étriers de frein avant en aluminium, nouvelles plaquettes de frein et roulements de roue à l'avant et à l'arrière, nouveaux triangles avant, barres stabilisatrices arrière de type S et nouveaux amortisseurs Koni. La voiture est équipée d'un nouveau réservoir de carburant de 85 litres. Le pédalier, le démarreur et l'alternateur ont également été révisés. La voiture est également équipée de plaques de protection en aluminium sous le châssis à l'avant et à l'arrière.
L'intérieur est sportif, avec des sièges Recaro répliques recouverts de cuir et de velours côtelé, équipés de ceintures de sécurité Schroth à 4 points. Un volant RS de 37 cm a également été installé. La radio Blaupunkt d'origine a été installée, avec un adaptateur Bluetooth. Le tachymètre a été converti au type S d'origine (7 200 tr/min).
La voiture est techniquement et visuellement impossible à distinguer d'une véritable 911S de 1971, à l'exception du numéro de châssis. Au cours des quatre dernières années, le propriétaire actuel a parcouru environ 30 000 km à travers l'Europe. Cela s'est fait sans aucun problème, ce qui confirme encore la qualité de la voiture. De plus, quatre nouveaux pneus (Pirelli) ont été récemment montés. La voiture est actuellement immatriculée aux Pays-Bas, mais nous pouvons facilement transférer l'immatriculation. Nous pouvons également organiser pour vous l'ensemble du processus d'exportation.

Services supplémentaires :
Transport : nous pouvons organiser le transport pour vous, en camion ouvert ou fermé.
Exportation : nous vous offrons une assistance complète si vous souhaitez exporter la voiture.

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