Porsche 911 T

Le véhicule en détail

Le véhicule en détail

Depuis 1984, ce véhicule est en ma possession depuis plus de 40 ans. La restauration de la carrosserie a été réalisée par la société CarreraRS Holzenthal GmbH à Westerburg en 2001. Dès le début, l'objectif était de créer une 911 S. Un châssis galvanisé de 911 S a donc été utilisé (« frame off ») pour la construction de la carrosserie, conformément aux spécifications. Le châssis répond aux exigences plus élevées de la version S et est équipé des barres stabilisatrices transversales, montées uniquement sur la S, ainsi que d'un système de freinage plus puissant.

La boîte de vitesses, le moteur et le système d'injection ont été soigneusement révisés en 2015 par « Early 911 S » à Wuppertal (moteur S de 2,4 litres conforme à l'année de construction et aux spécifications, développant 207 ch sur le banc d'essai), avec le refroidisseur d'huile typique de la S dans le passage de roue avant droit. La carrosserie a parcouru environ 13 900 km depuis la restauration, le moteur a tourné environ 5 000 km depuis la restauration du moteur.

Le toit Targa et l'intérieur (cuir noir) ont également fait l'objet d'une restauration et sont d'une finition artisanale parfaite.

Radio Blaupunkt avec système de navigation et changeur de CD (sous le siège passager), vitres teintées, antenne de vitre et sièges sport avec ceintures de sécurité automatiques à 3 points.Les sièges sont des sièges sport Recaro modèle S en cuir noir, avec une bande centrale en cuir noir perforé. Un ventilateur de chauffage d'appoint est installé derrière les vide-poches en moquette dans l'espace pour les pieds latéral, pour le chauffage à l'arrêt, avec un interrupteur situé à côté de celui de la lunette arrière chauffante.

La peinture, les pièces chromées, les jantes Fuchs et les pneus sont comme neufs. Dossier complet avec photos de la restauration.