Porsche 912

Le véhicule en détail

de son prédécesseur, la Porsche 356. En 1976, elle fut rééditée sous le nom de 912 E, exclusivement pour le marché américain. La 912 fut lancée comme une alternative moins coûteuse à la Porsche 911 à six cylindres, plus onéreuse, afin de fidéliser les clients après l'arrêt de la Porsche 356. Extérieurement, elle était presque identique à la 911, mais se distinguait principalement par son moteur et un intérieur initialement plus simple. La 912 utilisait un moteur boxer quatre cylindres de 1,6 litre refroidi par air (type 616/36) provenant de la 356 SC, qui développait 90 ch (66 kW). La 912 E (1976) était équipée d'un moteur VW quatre cylindres de 2,0 litres (type 4) à injection d'essence, développant également 90 ch. Grâce à son moteur plus léger, la 912 était moins lourde à l'arrière que la première 911, ce qui lui conférait un comportement routier plus docile et plus agile, en particulier dans les virages. Au départ, la 912 ne disposait que de trois instruments ronds au lieu des cinq de série sur la 911, mais ce nombre a été porté à cinq à partir de l'année-modèle 1967. Le modèle était disponible en version coupé et, à partir de 1967, également en version Targa avec lunette arrière rabattable.