Porsche 912

O veículo em detalhes

do seu antecessor, o Porsche 356. Em 1976, houve uma reedição como 912 E, exclusiva para o mercado norte-americano. O 912 foi lançado como uma alternativa mais econômica ao Porsche 911 de seis cilindros, mais caro, com o objetivo de manter os clientes fiéis à marca após o fim da produção do Porsche 356. Externamente, era quase idêntico ao 911, mas diferia principalmente pelo motor e por um interior inicialmente mais simples. O 912 utilizava um motor boxer de quatro cilindros de 1,6 litros refrigerado a ar (tipo 616/36) do 356 SC, que desenvolvia 90 cv (66 kW). O 912 E (1976) tinha um motor VW de quatro cilindros e 2,0 litros (tipo 4) com injeção de gasolina, também com 90 cv. Devido ao motor mais leve, o 912 era menos pesado na traseira do que o 911 inicial, o que resultou em um comportamento de direção mais dócil e ágil, especialmente nas curvas. Inicialmente, o 912 tinha apenas três instrumentos redondos, em vez dos cinco de série do 911, mas isso foi ampliado para cinco instrumentos a partir do ano modelo de 1967. O modelo estava disponível como cupê e, a partir de 1967, também como Targa com vidro traseiro rebatível.