Porsche 912

Il veicolo in dettaglio

del modello precedente Porsche 356. Nel 1976 fu lanciata una nuova edizione denominata 912 E, in esclusiva per il mercato statunitense. La 912 fu introdotta come alternativa più economica alla costosa Porsche 911 a sei cilindri, al fine di fidelizzare i clienti al marchio dopo la cessazione della produzione della Porsche 356. Esternamente era quasi identica alla 911, ma si differenziava principalmente per il motore e per gli interni inizialmente più semplici. La 912 utilizzava un motore boxer a quattro cilindri da 1,6 litri raffreddato ad aria (tipo 616/36) proveniente dalla 356 SC, che erogava 90 CV (66 kW). La 912 E (1976) aveva un motore VW a quattro cilindri da 2,0 litri (tipo 4) con iniezione di benzina, anch'esso da 90 CV. Grazie al motore più leggero, la 912 era meno pesante nella parte posteriore rispetto alla prima 911, il che la rendeva più maneggevole e agile, soprattutto in curva. Inizialmente la 912 aveva solo tre strumenti circolari invece dei cinque di serie della 911, ma a partire dal modello del 1967 il numero degli strumenti fu portato a cinque. Il modello era disponibile come coupé e, dal 1967, anche come Targa con lunotto posteriore ribaltabile.