Porsche 928 S4 Clubsport

Le véhicule en détail

N° de châssis WP0ZZZ92ZHS841983
N° interne Porsche H54

Peu de pilotes de son époque ont su allier aussi brillamment un palmarès en Formule 1 à des succès en courses d'endurance que Jochen Mass. Vainqueur d'un Grand Prix avec McLaren en 1975 et l'un des pilotes allemands les plus accomplis avant l'ère Schumacher, Mass a bâti sa réputation sur la vitesse pure, la régularité et l'intelligence. Après ses années en Formule 1, ce passionné de voile et d'aventure est devenu un pilier de l'équipe d'usine Porsche de 1976 à 1987, jouant un rôle clé dans le programme dominant de la marque en Groupe C et pilotant régulièrement les 956 et 962 au plus haut niveau des courses internationales de voitures de sport.

C'est au cours de cette période, à l'apogée du programme 962, que Porsche a développé une petite série de prototypes légers de la 928 Clubsport, construits un an avant le lancement public du modèle. La 928 de série a été remaniée en mettant clairement l'accent sur la réduction du poids et l'implication du pilote, en adoptant une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports en dog-leg plus légère, une suspension plus rigide et des modifications du moteur pour une meilleure réactivité. L'équipement de confort a été réduit à l'essentiel, ce qui a permis un gain de poids impressionnant de 136 kg ! Seuls quatre exemplaires de pré-production ont été fabriqués, chacun dans la couleur classique Grand Prix White avec un intérieur en cuir Marine Blue. Afin de maximiser l’impact publicitaire et de poursuivre le développement de la voiture de série, chacun a été attribué à un pilote d’usine de la Porsche 962 Rothmans — Jochen Mass, Derek Bell, Hans-Joachim Stuck et Bob Wollek — pour servir de moyen de transport personnel à grande vitesse entre les courses.

Jochen Mass fut le premier à recevoir la sienne, désignée en interne sous le nom de H54. Nul doute que la livrée blanche et bleue de la 928 plaisait à Mass, passionné de navigation ! Il est intéressant de noter que le dossier historique complet retraçant l’histoire de la 928 Clubsport de Mass commence avant même la production du châssis lui-même. Un document de la Kraftfahrt-Bundesamt (Autorité fédérale des transports motorisés) ouest-allemande figure dans le dossier, approuvant la demande de Porsche d’exploiter le prototype Clubsport de Mass avec des plaques d’immatriculation de Böblingen (BB-PN 269) pour une période de deux ans, à condition que les documents d’homologation restent à bord du véhicule à tout moment.

Le carnet d’entretien de la 928 Clubsport H54 révèle que, bien qu’initialement détenue par Porsche, des inscriptions (sous du correcteur) indiquent qu’elle a également été sous la responsabilité de Mass. Les informations concernant Mass ont également été ajoutées dans une section inférieure, accompagnées de sa signature indélébile sur la deuxième page. Une copie du Fahrzeugbrief montre qu’après son passage chez Porsche, Jochen Mass a conservé la Clubsport Grand Prix White immatriculée en 1993 avec des plaques d’immatriculation du Rhein-Neckar-Kreis et au nom de son épouse, Bettina Dunne. Pendant la période où Jochen Mass en était propriétaire, le futur vainqueur des 24 Heures du Mans 1989 a parcouru plus de 76 000 kilomètres, ce qui représente la grande majorité du kilométrage total de la voiture, soit 109 321 km.

Après que Mass se soit séparé de sa 928 Clubsport allégée après 11 ans de possession, celle-ci a été acquise en 1998 par Roland Mews, de Landau, juste au sud-ouest de Stuttgart. Mews a conservé la voiture jusqu’en 2006, date à laquelle elle a été achetée par Jørn Jakobsen et immatriculée à Kiel avant d’être transférée en Norvège. Plus important encore, le lien documenté avec son propriétaire d’origine — le vainqueur de Formule 1 Jochen Mass — est resté intact. En 2014, la 928 CS a été acquise par le consignateur comme l’une des premières pièces d’une collection de Porsche rares et exclusives, réputées pour leur intérêt de collection et leur caractère « unique ». En tant que premier des quatre prototypes 928 Clubsport produits, il s’agissait sans aucun doute d’une acquisition judicieuse. D’abord située en Suisse, elle a ensuite été transférée en Californie du Sud en 2023.

Au moment de son catalogage, l’ancien prototype de développement 928 Clubsport d’usine de Jochen Mass affiche 109 321 km (environ 67 929 miles) au compteur et est proposé pour la première fois au public en excellent état, en amont de la première vente de Broad Arrow à The Quail. De plus, cette 928 allégée est accompagnée de ses manuels d’origine et de son carnet d’entretien signé par Jochen Mass, des documents d’immatriculation et d’entretien Porsche, ainsi que d’un exemplaire signé de l’édition personnelle de la biographie de Jochen Mass écrite par Peter Schroeder, parmi d’autres objets de collection liés à la période où le pilote de F1 et d’endurance a utilisé cette voiture.