Porsche 964 Carrera 4

Le véhicule en détail

Mais cette 964 est bien plus qu'une 911 classique : elle est le fruit d'une véritable passion, d'une quête de perfection technique et d'un développement sans compromis.

En 2009, avec un kilométrage de 151 000 km, le deuxième propriétaire a fait transformer le véhicule chez FVD Brombacher pour en faire une véritable voiture de sport.

Le cœur de la voiture est désormais un puissant moteur 3,8 litres révisé par FVD Brombacher et développant 320 ch, qui intensifie de manière fascinante le caractère de la 911 à refroidissement par air (facture originale de plus de 31 000 € disponible). Parallèlement, la voiture a été équipée du système de freinage d'origine de la 964 Turbo, nettement plus performant (8 300 €), ainsi que d'un châssis Bilstein PSS10 haut de gamme (3 300 €) – des modifications qui élèvent la dynamique de conduite de cette 964 à un tout autre niveau.

L'actuel propriétaire a poursuivi cette philosophie à partir de 2020 avec beaucoup de goût et de savoir-faire. Ont notamment été installés :

• des sièges sport Recaro d'origine au motif Pepita classique
• des jantes BBS Le Mans de 18 pouces
• une cage de sécurité Heigo vissée
• un hayon DP avec becquet
• un volant MOMO Prototypo bombé
• Pommeau de levier de vitesses en aluminium/bois (frêne)
• Prises d'air RS à l'avant
• Radio Blaupunkt Bremen DAB SQR46

Le résultat est une 964 d'une harmonie exceptionnelle, dotée d'une présence incomparable – résolument sportive, authentique et pourtant construite avec une grande qualité jusque dans les moindres détails.

Un véhicule pour les connaisseurs. Pour ceux qui veulent non seulement entendre, mais aussi ressentir le son d’un moteur boxer refroidi par air.

Des factures et des investissements de plus de 101 000 € sont disponibles pour l'ensemble de l'historique du véhicule. Les pièces d'origine suivantes sont comprises dans le prix d'achat :

– sièges Turbo d'origine, cuir noir

– hayon d'origine

– phares antibrouillard d'origine, pommeau de levier de vitesses/sac et rétroviseurs.

Toutes les modifications sont inscrites dans le certificat d'immatriculation et les rapports d'expertise correspondants sont disponibles ; seul le volant MOMO Prototypo à jante concave n'est pas inscrit, mais le volant MOMO Prototypo plat avec homologation TÜV est fourni en plus.

Cette Porsche n'est pas un simple assemblage de modifications isolées, c'est une vision – mise en œuvre de manière cohérente.

La vente s'effectue pour le compte d'un client.