Porsche 964 Carrera 4

Il veicolo in dettaglio

Ma questa 964 è molto più di una classica 911: è il risultato di una vera passione, della ricerca della perfezione tecnica e di un continuo sviluppo senza compromessi.

Nel 2009, con un chilometraggio di 151.000 km, il secondo proprietario ha fatto convertire il veicolo da FVD Brombacher in una vera auto sportiva.

Il cuore è ora un potente motore da 3,8 litri con 320 CV, revisionato da FVD Brombacher, che intensifica in modo affascinante il carattere della 911 raffreddata ad aria (è disponibile la fattura originale di oltre 31.000 €). Allo stesso tempo, l'auto è stata dotata dell'impianto frenante originale della 964 Turbo, nettamente più potente (8.300 €), nonché di un assetto Bilstein PSS10 di alta qualità (3.300 €) – interventi che elevano questa 964 a un livello completamente nuovo in termini di dinamica di guida.

L'attuale proprietario ha portato avanti questa filosofia a partire dal 2020 con grande gusto e competenza. Sono stati installati, tra l'altro:

• sedili sportivi Recaro originali con il classico motivo Pepita
• cerchi BBS Le Mans da 18 pollici
• roll-bar Heigo imbullonato
• coperchio posteriore DP con codino
• volante MOMO Prototypo concavo
• Pomello del cambio in alluminio/legno (frassino)
• Prese d'aria anteriori RS
• Radio Blaupunkt Bremen DAB SQR46

Il risultato è una 964 straordinariamente armoniosa con una presenza inconfondibile: sportiva senza compromessi, autentica e tuttavia costruita con alta qualità fin nei minimi dettagli.

Un'auto per intenditori. Per chi non vuole solo sentire il rombo di un motore boxer raffreddato ad aria, ma vuole anche viverlo.

Per l'intera storia del veicolo sono disponibili fatture e investimenti per oltre 101.000 €. I seguenti ricambi originali sono inclusi nel prezzo di acquisto:

– sedili Turbo originali, in pelle nera

– portellone posteriore originale

– fendinebbia originali, pomello del cambio/custodia e specchietti.

Tutte le modifiche sono registrate nel libretto di circolazione e sono disponibili le relative perizie; solo il volante Prototypo MOMO a corona non è registrato, ma viene fornito in dotazione il volante Prototypo MOMO piatto con omologazione TÜV.

Questa Porsche non è un insieme di singole modifiche, ma una visione – realizzata con coerenza.

La vendita avviene per conto del cliente.