La voiture a ensuite été entretenue dans les délais par OPC, conformément aux directives du constructeur ;
06/07/2020 – OPC Solihull – 819 miles
29/07/2022 – OPC Solihull – 821 miles (révision complète comprenant le liquide de frein, le filtre à air, la courroie trapézoïdale et les bougies d'allumage)
27/02/2024 – OPC South London – 1 246 miles (garantie Porsche)
09/02/2024 – OPC Mid Sussex – 1 354 miles (liquide d'embrayage PDK)
24/02/2026 – OPC Mid Sussex – 2 261 miles (révision complète comprenant le liquide de frein, le filtre à air, la courroie trapézoïdale et les bougies d'allumage, garantie Porsche)
Livré avec son carnet d'entretien complet, une clé de rechange, les factures et les certificats de contrôle technique.
Équipement
Conduite à droite (RHD), GT Silver, cuir noir avec Alcantara noir, 749 – surpiqûres intérieures en cuir rouge, 003 – pack Clubsport, 452 – Jantes en magnésium, P70 – Pack Weissach, QR5 – Pack Sport Chrono, 474 – Relevage de l'essieu avant, 7X9 – Caméra de recul, 373/374 – Sièges baquets 918, 450 – PCCB, 9VL – Système audio surround BOSE, CFX – Tapis de sol personnalisés avec bordure en cuir, CSX – Garnitures de vitres triangulaires en carbone, DFS – Clé de véhicule peinte, XEY – PDLS Plus, XLU – Pare-soleil en Alcantara, XXD – Seuils de porte en carbone éclairés, 170 – Pack Acoustique.
EXTÉRIEUR
La 911 GT2 évoque toute une histoire merveilleuse et constitue un pilier majeur de l’héritage de Porsche Motorsport. Bien que les modèles GT3 / RS à aspiration naturelle continuent d’être une réussite, les 911 suralimentées ont toujours tracé leur propre voie, et aucune n’est plus brutale ou aboutie que la 991 GT2 RS.
Avec tout ce qui a été optimisé, la liste des améliorations apportées à la carrosserie est infinie. Le splitter avant unique de la marque, les prises d'air en fibre de carbone, les conduits, l'aileron arrière et les prises d'air avant béantes indiquent à la fois un avantage aérodynamique et de performance significatif.
La voiture se présente en excellent état, sans aucune rayure ni éraflure grâce à un film de protection intégral. D'une rectitude parfaite sur les deux flancs, avec des passages de roue arrière également exempts de toute marque, cette 2RS sur mesure est tout simplement superbe.
INTÉRIEUR
Des sièges exceptionnels de style 918 occupent le devant de la scène au milieu d’une utilisation parmi les plus généreuses de cuir, d’Alcantara et de surpiqûres complexes que l’on puisse voir dans une GT moderne. Le tableau de bord est garni de cuir avec des surpiqûres rouges contrastantes qui se prolongent et ajoutent de la définition dans tout l’habitacle jusqu’aux poignées de porte, tandis que le repère jaune à 12 heures sur le volant fait subtilement référence à l’orientation sport automobile de la voiture.
Des seuils de porte en fibre de carbone éclairés accueillent le conducteur et le passager à l'entrée, tandis qu'une multitude de technologies offre tout le divertissement et la connectivité dont vous avez besoin. L'insonorisation a été supprimée et une cage de sécurité en titane a été ajoutée, renforçant l'intensité sonore et soulignant encore davantage le caractère léger de la voiture.
MOTEUR ET TRANSMISSION
Andreas Preuninger, responsable du développement de la GT, a insisté sur le fait que son équipe souhaitait que la GT2 RS donne l’impression d’être suralimentée, plutôt que de suivre la tendance moderne consistant à essayer de dissimuler les signes de la suralimentation. Le moteur est docile et calme à bas régime jusqu’à ce que les turbos entrent en action à seulement 2 500 tr/min, libérant alors un autre monde de performances ; il faut certainement être un conducteur des plus courageux pour garder le pied au plancher alors que la puissance maximale est atteinte à 7 000 tr/min.
La hauteur de caisse, le carrossage, l'angle de chasse et le pincement sont tous réglables individuellement, tandis que les barres anti-roulis avant et arrière en fibre de carbone et les bras de suspension inclus dans le pack Weissach constituent un chef-d'œuvre technique.
ROUES, PNEUS ET FREINS
Les jantes BBS en magnésium, uniques et sans marquage, sont peintes en Satin Platinum, avec des pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 en 265/35ZR-20 à l'avant et en 325/30ZR-21 à l'arrière.
Les freins en carbone-céramique PCCB sont une fois de plus la vedette du spectacle ; ils sont désormais assistés par des conduits NACA dans le capot avant pour garantir des performances inégalées sur route ou sur circuit.
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2018 
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