Posteriormente, el coche ha sido revisado puntualmente por OPC según las directrices del fabricante;
06/07/2020 – OPC Solihull – 819 millas
29/07/2022 – OPC Solihull – 821 millas (revisión completa, incluyendo líquido de frenos, filtro de aire, correa trapezoidal y bujías)
27/02/2024 – OPC South London – 1.246 millas (garantía Porsche)
09/02/2024 – OPC Mid Sussex – 1.354 millas (líquido de embrague PDK)
24/02/2026 – OPC Mid Sussex – 2.261 millas (revisión general que incluye líquido de frenos, filtro de aire, correa trapezoidal y bujías, garantía Porsche)
Se entrega con el libro de mantenimiento completo, llave de repuesto, facturas y registros de la ITV.
Equipamiento
Conducción a la derecha (Reino Unido), GT Silver, cuero negro con Alcantara negro, 749 – Costuras del interior de cuero en rojo, 003 – Paquete Clubsport, 452 – Llantas de magnesio, P70 – Paquete Weissach, QR5 – Paquete Sport Chrono, 474 – Elevación del eje delantero, 7X9 – Cámara de marcha atrás, 373/374 – Asientos envolventes 918, 450 – PCCB, 9VL – Sistema de sonido envolvente BOSE, CFX – Alfombrillas personalizadas con ribete de cuero, CSX – Molduras triangulares de las ventanillas en carbono, DFS – Llave del vehículo pintada, XEY – PDLS Plus, XLU – Parasoles en Alcantara, XXD – Protecciones de umbral de puerta en carbono iluminadas, 170 – Paquete acústico.
EXTERIOR
El 911 GT2 evoca toda una historia maravillosa y es una piedra angular del legado de Porsche Motorsport. Aunque los modelos GT3 / RS de aspiración natural siguen siendo un éxito, los 911 turboalimentados siempre han forjado su propio camino y ninguno es más brutal ni está más logrado que el 991 GT2 RS.
Con todo optimizado, la lista de mejoras en la carrocería es interminable. El exclusivo splitter delantero de la marca, las rejillas de ventilación de fibra de carbono, los conductos, el alerón trasero y las enormes tomas de aire delanteras apuntan a una ventaja significativa tanto en aerodinámica como en rendimiento.
El coche se presenta en un estado magnífico, sin marcas ni desconchones gracias al PPF completo. Perfectamente recto en ambos flancos, con los dos pasos de rueda traseros también agradablemente libres de marcas, este 2RS a medida es sencillamente magnífico.
INTERIOR
Los excepcionales asientos al estilo del 918 ocupan un lugar central en medio de uno de los usos más generosos de cuero, Alcantara y costuras intrincadas que se han visto en un GT moderno. El salpicadero está revestido de cuero con costuras rojas en contraste que se prolongan y aportan definición por todo el coche hasta los tiradores de las puertas, mientras que el marcador amarillo a las 12 en punto del volante añade un sutil guiño a la orientación deportiva del coche.
Los umbrales de las puertas de fibra de carbono iluminados dan la bienvenida al conductor y al acompañante al entrar, mientras que una gran cantidad de tecnología proporciona todo el entretenimiento y la conectividad que necesitas. Se ha eliminado el aislamiento acústico y se ha añadido una jaula antivuelco de titanio, lo que mejora la experiencia auditiva y refuerza aún más la designación de «ligero».
MOTOR Y TRANSMISIÓN
El jefe de desarrollo del GT, Andreas Preuninger, insistió en que su equipo quería que el GT2 RS se sintiera como un turbo, en lugar de seguir la tendencia moderna de intentar ocultar las pruebas de la inducción forzada. El motor es dócil y tranquilo a bajas revoluciones hasta que los turbos entran en acción a tan solo 2.500 rpm y se desata otro mundo de prestaciones; sin duda, se necesita ser un conductor muy valiente para mantener el pie a fondo, ya que la potencia máxima se alcanza a unas vertiginosas 7.000 rpm.
La altura de la carrocería, la inclinación, el ángulo de avance y la convergencia son ajustables individualmente, mientras que las barras estabilizadoras delanteras y traseras de fibra de carbono y los tirantes incluidos en el paquete Weissach son una obra maestra de la ingeniería.
LLANTAS, NEUMÁTICOS Y FRENOS
Las exclusivas llantas BBS de magnesio, sin marcas, están pintadas en Satin Platinum, con unos neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 de 265/35ZR-20 delante y unos increíbles 325/30ZR-21 detrás.
Los frenos de carbono-cerámica PCCB vuelven a ser los protagonistas; ahora, con la ayuda adicional de los conductos NACA en el capó delantero para garantizar un rendimiento sin igual tanto en carretera como en circuito.
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2018 
