Das Fahrzeug wurde anschließend gemäß den Herstellerrichtlinien termingerecht bei OPC gewartet;
06.07.2020 – OPC Solihull – 819 Meilen
29.07.2022 – OPC Solihull – 821 Meilen (Großwartung einschließlich Bremsflüssigkeit, Luftfilter, Keilriemen und Zündkerzen)
27.02.2024 – OPC South London – 1.246 Meilen (Porsche-Garantie)
09.02.2024 – OPC Mid Sussex – 1.354 Meilen (PDK-Kupplungsflüssigkeit)
24.02.2026 – OPC Mid Sussex – 2.261 Meilen (Großwartung einschließlich Bremsflüssigkeit, Luftfilter, Keilriemen und Zündkerzen, Porsche-Garantie)
Wird mit vollständigem Buchpaket, Ersatzschlüssel, Rechnungen und TÜV-Unterlagen geliefert.
Ausstattung
UK RHD, GT Silver, schwarzes Leder mit schwarzem Alcantara, 749 – rote Leder-Innenraumnähte, 003 – Clubsport-Paket, 452 – Magnesiumfelgen, P70 – Weissach-Paket, QR5 – Sport Chrono-Paket, 474 – Vorderachsanhebung, 7X9 – Rückfahrkamera, 373/374 – 918-Schalensitze, 450 – PCCB, 9VL – BOSE Surround-Soundsystem, CFX – Personalisierte Fußmatten mit Lederrand, CSX – Fensterdreieckverkleidung in Carbon, DFS – Fahrzeugschlüssel lackiert, XEY – PDLS Plus, XLU – Sonnenblenden in Alcantara, XXD – Beleuchtete Einstiegsleisten in Carbon, 170 – Akustikpaket.
AUSSEN
Der 911 GT2 weckt all die wunderbaren Erinnerungen an die Vergangenheit und ist ein bedeutender Meilenstein in der Geschichte des Porsche-Motorsports. Auch wenn die Saugmotor-Modelle GT3 / RS weiterhin eine Erfolgsgeschichte schreiben – die 911er mit Turbolader haben schon immer ihren eigenen Weg gegangen, und keiner ist brutaler oder ausgereifter als der 991 GT2 RS.
Da alles optimiert wurde, ist die Liste der Karosserie-Upgrades endlos. Der einzigartige Frontsplitter mit Markenlogo, die Lüftungsschlitze aus Carbon, die Luftkanäle, der Heckflügel und die weit aufgerissenen Frontlufteinlässe deuten auf einen erheblichen aerodynamischen und leistungsbezogenen Vorteil hin.
Das Fahrzeug präsentiert sich in hervorragendem Zustand, dank vollständiger PPF-Verkleidung frei von Kratzern oder Abplatzungen. An beiden Seiten pfeilgerade, mit ebenfalls erfreulich makellosen hinteren Radkästen – dieser maßgeschneiderte 2RS ist einfach hervorragend.
INTERIEUR
Außergewöhnliche Sitze im 918-Stil stehen im Mittelpunkt eines Interieurs, das zu den großzügigsten Verwendungen von Leder, Alcantara und aufwendigen Ziernähten gehört, die man in einem modernen GT-Fahrzeug findet. Das Armaturenbrett ist mit Leder bezogen und mit kontrastierenden roten Nähten versehen, die sich durch den gesamten Innenraum bis hin zu den Türgriffen fortsetzen und für zusätzliche Struktur sorgen, während die gelbe 12-Uhr-Markierung am Lenkrad eine subtile Anspielung auf den Motorsport-Fokus des Fahrzeugs darstellt.
Beleuchtete Türschwellen aus Carbon begrüßen Fahrer und Beifahrer beim Einsteigen, während eine Vielzahl an technischen Features für die gewünschte Unterhaltung und Konnektivität sorgt. Die Schalldämmung wurde entfernt und ein Titan-Überrollkäfig eingebaut – was das akustische Erlebnis verstärkt und den Leichtbaucharakter weiter unterstreicht.
MOTOR & GETRIEBE
GT-Entwicklungschef Andreas Preuninger betonte, sein Team wolle dem GT2 RS ein typisches Turbogefühl verleihen, anstatt dem modernen Trend zu folgen, Anzeichen für die Zwangsaufladung zu verbergen. Der Motor ist bei niedrigen Drehzahlen geschmeidig und ruhig, bis die Turbos bei nur 2.500 U/min einsetzen und eine ganz neue Leistungswelt entfesselt wird; es erfordert sicherlich die mutigsten Fahrer, den Fuß durchgedrückt zu halten, wenn die Spitzenleistung bei atemberaubenden 7.000 U/min erreicht wird.
Fahrhöhe, Sturz, Nachlauf und Spur sind individuell einstellbar, während die im Weissach-Paket enthaltenen Stabilisatoren und Endlenker aus Carbonfaser vorne und hinten ein technisches Meisterwerk darstellen.
RÄDER, REIFEN & BREMSEN
Die einzigartigen und unbeschrifteten Magnesium-BBS-Räder sind in Satin Platinum lackiert und mit 265/35ZR-20 vorne sowie unglaublichen 325/30ZR-21 hinten mit Michelin Pilot Sport Cup 2-Reifen bestückt.
Die PCCB-Carbon-Keramik-Bremsen sind erneut der Star der Show; nun zusätzlich unterstützt durch NACA-Lufteinlässe in der Fronthaube, um unvergleichliche Leistung auf der Straße oder der Rennstrecke zu gewährleisten.
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2018 
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