L'auto è stata successivamente sottoposta a manutenzione puntuale presso OPC, secondo le linee guida del costruttore;
06/07/2020 – OPC Solihull – 819 miglia
29/07/2022 – OPC Solihull – 821 miglia (manutenzione completa, inclusi liquido freni, filtro aria, cinghia trapezoidale e candele)
27/02/2024 – OPC South London – 1.246 miglia (garanzia Porsche)
09/02/2024 – OPC Mid Sussex – 1.354 miglia (liquido frizione PDK)
24/02/2026 – OPC Mid Sussex – 2.261 miglia (revisione completa, inclusi liquido freni, filtro aria, cinghia trapezoidale e candele, garanzia Porsche)
Fornita con libretto completo, chiave di riserva, fatture e registrazioni MOT.
Dotazioni
Guida a destra (UK), GT Silver, pelle nera con Alcantara nera, 749 – Cuciture interne in pelle rosse, 003 – Pacchetto Clubsport, 452 – Cerchi in magnesio, P70 – Pacchetto Weissach, QR5 – Pacchetto Sport Chrono, 474 – Sollevamento assale anteriore, 7X9 – Telecamera di retromarcia, 373/374 – Sedili avvolgenti 918, 450 – PCCB, 9VL – Impianto audio surround BOSE, CFX – Tappetini personalizzati con bordi in pelle, CSX – Finiture triangolari dei finestrini in carbonio, DFS – Chiave del veicolo verniciata, XEY – PDLS Plus, XLU – Alette parasole in Alcantara, XXD – Battitacchi in carbonio illuminati, 170 – Pacchetto acustico.
ESTERNI
La 911 GT2 evoca una storia ricca di successi ed è una pietra miliare significativa del patrimonio Porsche Motorsport. Sebbene i modelli GT3 / RS aspirati continuino a essere una storia di successo, le 911 turbo hanno sempre tracciato la propria strada e nessuna è più brutale o compiuta della 991 GT2 RS.
Con ogni dettaglio ottimizzato, l'elenco degli aggiornamenti alla carrozzeria è infinito. L'esclusivo splitter anteriore con marchio, le prese d'aria in fibra di carbonio, i condotti, l'alettone posteriore e le ampie prese d'aria anteriori indicano un vantaggio significativo sia in termini di aerodinamica che di prestazioni.
L'auto si presenta in condizioni eccellenti, priva di segni o scheggiature grazie alla pellicola protettiva (PPF) completa. Perfettamente dritta su entrambi i fianchi, con entrambi i passaruota posteriori piacevolmente privi di segni, questa 2RS su misura è semplicemente superba.
INTERNI
Gli eccezionali sedili in stile 918 sono al centro della scena, in un contesto caratterizzato da un uso generoso di pelle, Alcantara e cuciture intricate, come si vede nelle moderne auto GT. Il cruscotto è rivestito in pelle con cuciture rosse a contrasto che si estendono e aggiungono definizione in tutta l’auto fino alle maniglie delle portiere, mentre l’indicatore giallo a ore 12 sul volante aggiunge un sottile richiamo alla vocazione sportiva dell’auto.
I battitacchi in fibra di carbonio illuminati accolgono guidatore e passeggero all'ingresso, mentre una serie di tecnologie fornisce tutto l'intrattenimento e la connettività necessari. L'insonorizzazione è stata rimossa e è stata aggiunta una gabbia di sicurezza in titanio, migliorando l'esperienza sonora e rafforzando ulteriormente la leggerezza della vettura.
MOTORE E TRASMISSIONE
Il responsabile dello sviluppo della GT, Andreas Preuninger, ha sottolineato che il suo team voleva che la GT2 RS sembrasse dotata di un motore turbo, piuttosto che seguire la tendenza moderna di cercare di nascondere le tracce della sovralimentazione. Il motore è docile e tranquillo ai bassi regimi fino a quando i turbo entrano in azione a soli 2.500 giri/min, liberando un altro mondo di prestazioni; ci vuole sicuramente il più coraggioso dei piloti per tenere il piede premuto sull'acceleratore con la potenza massima che arriva a ben 7.000 giri/min.
L'altezza da terra, il camber, il caster e il toe sono tutti regolabili individualmente, mentre le barre antirollio anteriori e posteriori in fibra di carbonio e i tiranti terminali inclusi nel pacchetto Weissach sono un capolavoro tecnico.
RUOTE, PNEUMATICI E FRENI
Gli esclusivi cerchi BBS in magnesio, privi di marcature, sono verniciati in Satin Platinum, con una sezione anteriore 265/35ZR-20 e un'incredibile sezione posteriore 325/30ZR-21 equipaggiata con pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2.
I freni in carbonio-ceramica PCCB sono ancora una volta i protagonisti assoluti; ora ulteriormente potenziati dai condotti NACA nel cofano anteriore per garantire prestazioni senza pari su strada o in pista.
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2018 
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