Il est animé par un moteur six cylindres à plat biturbo de 3,8 litres développant 700 hp et un couple de 553 lbs./ft. Tout en partageant son architecture avec la GT2 RS de série, le moteur de la Clubsport bénéficie de plusieurs modifications axées sur la compétition, notamment un intercooler redessiné et un système d’injection d’eau destiné à réduire les températures d’admission lors d’un fonctionnement prolongé à forte charge. La puissance est transmise aux roues arrière via une boîte de vitesses à double embrayage Porsche PDK à sept rapports à montage rigide, et la Clubsport est équipée d’un système d’échappement révisé et d’amortisseurs réglables selon trois modes.
La réduction du poids a été l’un des principaux axes du développement de la GT2 RS Clubsport. Du plastique renforcé de fibre de carbone (CFRP) a été utilisé pour le toit, le couvercle du coffre avant, le pare-chocs avant, les portes, la carrosserie arrière et le hayon, ce qui a permis de réduire le poids d’environ 175 livres par rapport à la GT2 RS de série. Porsche annonce un rapport poids/puissance de seulement 4,3 livres par cheval-vapeur, un temps de 0 à 60 mph en 2,7 secondes et une vitesse maximale de 211 mph.
Comme on peut s’y attendre d’une voiture de compétition dédiée, la GT2 RS Clubsport a renoncé aux équipements de confort superflus au profit de fonctionnalités orientées vers la course. L’équipement comprend une cage de sécurité intégrée, un système de données embarqué, un réservoir de carburant de sécurité FT3 de 115 litres, un système de levage pneumatique et un siège de course Recaro homologué FIA équipé d’un harnais à six points.
Construite par Porsche Motorsport à Flacht, en Allemagne, berceau des 911 GT3 Cup, 911 RSR et 919 Hybrid, cette voiture est l’un des 200 exemplaires de la GT2 RS Clubsport produits dans le monde. Peinte en « Pure White » et présentée sans livrée de course, elle offre une apparence particulièrement épurée et sobre qui met en valeur le design fonctionnel du modèle. La climatisation et le chauffage contribuent à son confort d’utilisation.
Le vendeur précise que la Porsche a récemment fait l’objet d’un entretien, qu’elle est accompagnée de son historique d’entretien et qu’elle a été préparée pour des sorties sur circuit, notamment au Sebring International Raceway en Floride. Conçue dès le départ pour une utilisation sur circuit, la GT2 RS Clubsport a été développée pour être exploitée et entretenue comme une machine exclusivement destinée à la piste. Aussi bien adaptée aux journées sur circuit qu’aux compétitions ou à une collection axée sur le sport automobile, cette GT2 RS Clubsport représente l’expression ultime et la plus aboutie de la génération Type 991.
Remarques : Veuillez noter que ce véhicule est vendu sur acte de vente.
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