No seu coração está um motor boxer de seis cilindros e 3,8 litros com dois turbocompressores, que desenvolve 700 hp e 553 lbs./ft. de torque. Embora compartilhe sua arquitetura com o GT2 RS padrão, o motor do Clubsport se beneficia de várias revisões voltadas para o automobilismo, incluindo um intercooler redesenhado e um sistema de pulverização de água destinado a reduzir as temperaturas de admissão durante operações prolongadas sob alta carga. A potência é transmitida às rodas traseiras por meio de um câmbio transaxle Porsche PDK de dupla embreagem e sete marchas, montado de forma rígida, e o Clubsport conta com um sistema de escapamento revisado e amortecedores ajustáveis em três posições.
A redução de peso foi um dos principais focos do desenvolvimento do GT2 RS Clubsport. Plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP) foi utilizado no teto, na tampa do porta-malas dianteiro, no para-choque dianteiro, nas portas, na carroceria traseira e na tampa do porta-malas traseiro, reduzindo o peso em cerca de 175 libras em relação ao GT2 RS padrão. A Porsche informou uma relação potência/peso de apenas 4,3 libras por cavalo-vapor, um tempo de 0 a 60 mph em 2,7 segundos e uma velocidade máxima de 211 mph.
Como era de se esperar de um carro dedicado à competição, o GT2 RS Clubsport dispensou equipamentos de conforto desnecessários em favor de recursos voltados para as pistas. O equipamento inclui uma gaiola de segurança integrada, sistema de dados a bordo, tanque de combustível de segurança FT3 de 115 litros, sistema de elevação pneumática e um assento de corrida Recaro aprovado pela FIA, equipado com cinto de segurança de seis pontos.
Fabricado pela Porsche Motorsport em Flacht, na Alemanha — berço do 911 GT3 Cup, do 911 RSR e do 919 Hybrid —, este exemplar é um dos apenas 200 GT2 RS Clubsport produzidos em todo o mundo. Com acabamento em Pure White e sem pintura de corrida, ele apresenta uma aparência particularmente clean e discreta, que enfatiza o design funcional do modelo. Ar-condicionado e aquecimento contribuem para sua usabilidade geral.
O consignador informa que o Porsche passou recentemente por manutenção, possui registros documentados e foi preparado para eventos em pista, incluindo participações no Sebring International Raceway, na Flórida. Projetado desde o início para uso em circuito, o GT2 RS Clubsport foi desenvolvido para ser utilizado e mantido como um carro dedicado à pista. Igualmente adequado para eventos de pista, competições ou para fazer parte de uma coleção voltada para o automobilismo, este GT2 RS Clubsport representa a expressão final e mais focada da geração Tipo 991.
Observações: Observe que este veículo é vendido mediante contrato de compra e venda.
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