Porsche 991.2 GT2 RS Clubsport

Das Fahrzeug im Detail

Sein Herzstück bildet ein 3,8-Liter-Sechszylinder-Boxermotor mit Doppelturboaufladung, der 700 hp und ein Drehmoment von 553 lbs./ft. liefert. Der Motor des Clubsport basiert zwar auf der Architektur des serienmäßigen GT2 RS, profitiert jedoch von mehreren auf den Motorsport ausgerichteten Weiterentwicklungen, darunter ein neu gestalteter Ladeluftkühler und ein Wassersprühsystem, das die Ansaugtemperaturen bei anhaltendem Hochlastbetrieb senken soll. Die Kraftübertragung auf die Hinterräder erfolgt über ein starr gelagertes 7-Gang-Porsche-PDK-Doppelkupplungsgetriebe, und der Clubsport verfügt über eine überarbeitete Abgasanlage sowie dreifach einstellbare Dämpfer.

Die Gewichtsreduzierung stand bei der Entwicklung des GT2 RS Clubsport im Vordergrund. Für das Dach, den vorderen Kofferraumdeckel, die vordere Stoßstange, die Türen, die hintere Karosserie sowie den Heckdeckel wurde kohlefaserverstärkter Kunststoff (CFK) verwendet, wodurch das Gewicht gegenüber dem serienmäßigen GT2 RS um etwa 175 Pfund reduziert wurde. Porsche gab ein Leistungsgewicht von nur 4,3 Pfund pro PS, eine Beschleunigung von 0 auf 60 mph in 2,7 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 211 mph an.

Wie von einem reinen Rennwagen zu erwarten, verzichtete der GT2 RS Clubsport zugunsten rennsportorientierter Ausstattungsmerkmale auf unnötige Komfortausstattung. Zur Ausstattung gehören ein integrierter Überrollkäfig, ein Borddatensystem, ein 115-Liter-FT3-Sicherheitskraftstofftank, ein Airjack-System sowie ein FIA-zugelassener Recaro-Rennsitz mit Sechspunktgurt.