En su corazón se encuentra un motor bóxer de seis cilindros y 3,8 litros con doble turbocompresor que desarrolla 700 hp y 553 lbs./ft. de par motor. Aunque comparte su arquitectura con el GT2 RS de serie, el motor del Clubsport se beneficia de varias modificaciones orientadas al deporte del motor, entre las que se incluyen un intercooler rediseñado y un sistema de pulverización de agua destinado a reducir las temperaturas de admisión durante el funcionamiento prolongado a alta carga. La potencia se transmite a las ruedas traseras a través de una caja de cambios transaxle Porsche PDK de doble embrague y siete velocidades de montaje rígido, y el Clubsport cuenta con un sistema de escape revisado y amortiguadores ajustables en tres posiciones.
La reducción de peso fue uno de los principales objetivos del desarrollo del GT2 RS Clubsport. Se empleó plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) para el techo, la tapa del maletero delantero, el parachoques delantero, las puertas, la carrocería trasera y la tapa del maletero trasero, lo que redujo el peso en unas 175 libras con respecto al GT2 RS de serie. Porsche indicó una relación potencia-peso de tan solo 4,3 libras por caballo de potencia, una aceleración de 0 a 60 mph en 2,7 segundos y una velocidad máxima de 211 mph.
Como cabía esperar de un coche de competición puro, el GT2 RS Clubsport prescindió de equipamientos de confort innecesarios en favor de características orientadas a la competición. El equipamiento incluye una jaula de seguridad integrada, un sistema de datos a bordo, un depósito de combustible de seguridad FT3 de 115 litros, un sistema de elevación neumática y un asiento de competición Recaro homologado por la FIA y equipado con un arnés de seis puntos.
Fabricado por Porsche Motorsport en Flacht (Alemania), cuna del 911 GT3 Cup, el 911 RSR y el 919 Hybrid, este ejemplar es uno de los únicos 200 GT2 RS Clubsport producidos en todo el mundo. Acabado en Pure White y sin librea de competición, ofrece un aspecto especialmente limpio y discreto que resalta el diseño funcional del modelo. El aire acondicionado y la calefacción contribuyen a su comodidad general.
El vendedor informa de que el Porsche ha sido revisado recientemente, cuenta con toda la documentación de mantenimiento y ha sido preparado para eventos en circuito, incluidas salidas en el Sebring International Raceway de Florida. Diseñado desde el principio para su uso en circuito, el GT2 RS Clubsport fue concebido para ser utilizado y mantenido como un vehículo dedicado exclusivamente a la pista. Idoneo tanto para jornadas de circuito como para competiciones o para formar parte de una colección centrada en el automovilismo, este GT2 RS Clubsport representa la expresión definitiva y más especializada de la generación Tipo 991.
Notas: Tenga en cuenta que este vehículo se vende mediante un contrato de compraventa.
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