Nous vous proposons ici un modèle qui marque un tournant dans l'histoire de la 911 : il s'agit d'un exemplaire de la première 911 GTS construite par Porsche en version Targa. Avant la série 991, la variante GTS était exclusivement réservée aux coupés et aux cabriolets. Ce magnifique véhicule bleu saphir est un modèle de pré-série officiel de Porsche AG. Il a été immatriculé pour la première fois le 15 décembre 2014, soit avant la première présentation du modèle au Salon de l'automobile de Détroit en 2015, et a servi de l'un des rares véhicules de pré-série ainsi que de premier exemplaire destiné à la presse.
Le purisme à l'état pur : moteur atmosphérique et boîte manuelle. Cette 991.1 est la configuration parfaite pour les connaisseurs : elle combine le très convoité moteur six cylindres à plat atmosphérique de 3,8 litres (le dernier de son genre) avec une boîte manuelle à 7 rapports. C'est l'une des rares occasions de profiter à la fois du son brut du moteur atmosphérique (430 ch) et de l'expérience de conduite active dans une Targa.
Historique et notoriété : immatriculée en 2014, son histoire est plus ancienne que la première présentation du modèle au Salon de l'automobile de Détroit en 2015. En tant que voiture de presse (ancienne plaque d'immatriculation S-GO 4106), elle a fait l'objet de nombreux essais internationaux publiés par des médias de renom. Une confirmation écrite de Porsche concernant son statut de pré-série est disponible. À la demande de Porsche, je ne publierai pas de liens directs vers les articles de presse concernés dans cet article.
Vous pouvez consulter ces articles à tout moment par vous-même, par exemple en utilisant la recherche Google. Par exemple : « Montre-moi l'article d'Autobild de 2015 qui présente la Porsche 991 Targa GTS » ou « Montre-moi l'article de drive.com de 2015 qui présente la Porsche 991 Targa GTS ». Vous trouverez un article dans le journal Die Welt avec : « Un coin de paradis avec plus de chevaux – Essai routier : Porsche 911 Targa 4 GTS ». Vous pouvez également utiliser l'IA de Google pour rechercher la plaque d'immatriculation en association avec la série de modèles et trouver d'autres articles.
État et conservation : état neuf, issue de ma collection Porsche, kilométrage : 28 800 km. Après avoir appartenu à Porsche puis à deux autres passionnés, je l'ai acquise en mai 2021 dans son état d'origine inchangé et, depuis, elle a été entretenue de manière professionnelle dans le centre de stockage de voitures de sport et de collection « Home of Classic », au sud de Hambourg (la première photo de l'annonce provient de ce hangar, les autres ont été prises à l'extérieur à la lumière du jour) :
- Stockage climatisé (température et humidité contrôlées).
- Dispositif d'entretien de la batterie et déplacements réguliers.
- Réimmatriculation prévue seulement le 02/05/2025 pour des sorties estivales prudentes l'année dernière. Le véhicule est actuellement toujours immatriculé et a été déplacé d'environ 100 km cette année à des fins d'entretien.
Je ne l'ai moi-même jamais conduit sur circuit. Un détail mérite d'être mentionné : le 24 février 2025, lors d'un grand entretien chez Porsche Lüneburg, le véhicule a malheureusement été légèrement endommagé au niveau du carénage avant par un camion de livraison sur le parking de l'entreprise. Afin de préserver la valeur du véhicule, le carénage avant a été remplacé et non réparé. Cela ne devrait pas entraîner une perte de valeur importante. Avant sa première livraison au client, la jupe avant de la voiture avait déjà été remplacée par Porsche dans le cadre d'une remise en état complète après des essais et une utilisation médiatique.
Équipements optionnels :
- Sièges sport adaptatifs avec réglage 18 directions et pack mémoire
- Système d'aide à la conduite : Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)
- Pare-brise avec filtre de bande en haut
- Tapis de sol
- Régulateur de vitesse
- Phares principaux à LED, noirs, avec Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+)
- Feux de jour à LED, éclairage dynamique en virage, système de nettoyage des phares (SRA)
- Peinture métallisée bleu saphir
- Applications multimédia pour smartphone (services en ligne / applications)
- Porsche Communications Management (PCM) avec module de navigation DVD (étendu)
- Commande vocale pour PCM, module téléphonique pour Porsche Communications Management (PCM)
- Réception radio numérique (DAB+)
- Pommeau de levier de vitesses en Alcantara / Race-Tex
- Direction assistée Plus (en fonction de la vitesse)
- Sièges avant chauffants
- Pré-équipement pour système de suivi du véhicule
Équipements de série importants :
- Pack Sport Chrono avec supports moteur dynamiques (PADM).
- Porsche Active Suspension Management (PASM).
- Porsche Torque Vectoring (PTV) avec différentiel arrière mécanique.
- Jantes 20 pouces 911 Turbo S à fixation centrale, couleur noire.
- Carénage avant et rétroviseurs extérieurs Sport Design.
- Système d'échappement sport (typique de la GTS).
- Pack intérieur Alcantara / cuir.
Condition de vente spéciale :sur demande et après accord personnel, le véhicule est remis avec une garantie Porsche Approved neuve (contrôle en 111 points inclus). Veuillez adresser vos premières demandes exclusivement par message, en allemand ou en anglais ; les échanges ultérieurs peuvent ensuite se faire par téléphone.
Conclusion :
Une pièce de collection très rare, dont la valeur reste stable et qui a fait l'objet d'une couverture médiatique, représentant la naissance de la Targa GTS en tant que classique à boîte manuelle.
2015 
2018 
