Vi proponiamo una pietra miliare nella storia della 911: si tratta di un esemplare della prima 911 GTS che Porsche ha costruito in versione Targa. Prima della serie 991, la variante GTS era riservata esclusivamente alla Coupé e alla Cabriolet. Questa splendida vettura blu zaffiro è un modello di pre-serie ufficiale della Porsche AG. È stata immatricolata per la prima volta il 15/12/2014, quindi prima della presentazione del modello al Salone dell’Auto di Detroit del 2015, ed è stata uno dei pochi veicoli di pre-serie e il primo esemplare presentato alla stampa.
Puro purismo: motore aspirato e cambio manuale. Questa 991.1 è la configurazione perfetta per gli intenditori: combina l'ambito motore boxer aspirato a sei cilindri da 3,8 litri (l'ultimo del suo genere) con un cambio manuale a 7 marce. È una delle rare occasioni per possedere la combinazione del suono non filtrato del motore aspirato (430 CV) e l'esperienza di guida attiva in una Targa.
Storia e notorietà: immatricolata nel 2014, ha una storia più antica della presentazione in anteprima del modello al Salone dell’Auto di Detroit del 2015. Come auto di prova per la stampa (ex targa S-GO 4106), è stata protagonista di numerose recensioni internazionali da parte di media rinomati. È disponibile una conferma scritta da parte di Porsche relativa allo status di pre-serie. Su richiesta di Porsche, non pubblicherò nell’articolo link diretti ai rispettivi articoli dei media.
Potete consultare questi articoli in qualsiasi momento, ad esempio utilizzando la ricerca su Google. Ad esempio: «Mostrami l'articolo di Autobild del 2015 che presenta la Porsche 991 Targa GTS» o «Mostrami l'articolo di drive.com del 2015 che presenta la Porsche 991 Targa GTS». Potete trovare un articolo su Die Welt digitando: «Un pezzo di paradiso con più cavalli – Reportage di guida: Porsche 911 Targa 4 GTS». Inoltre, potete anche cercare con l’IA di Google la targa in combinazione con la serie del modello e trovare altri articoli.
Condizioni e conservazione: condizioni pari al nuovo, proveniente dalla mia collezione Porsche, chilometraggio: 28.800 km. Dopo essere stata di proprietà iniziale della Porsche e di altri due appassionati, l'ho acquistata nel maggio 2021 in condizioni originali inalterate e da allora è stata curata professionalmente nel deposito per auto sportive e d'epoca «Home of Classic» a sud di Amburgo (la prima foto dell'annuncio proviene proprio da quel capannone, le altre sono state scattate all'esterno alla luce del giorno):
- Deposito climatizzato (temperatura e umidità controllate).
- Dispositivo per la cura della batteria e regolari giri di movimento.
- Riammissione in circolazione solo il 02.05.2025 per prudenti uscite estive nell'ultimo anno. Il veicolo è attualmente ancora immatricolato, quest'anno è stato spostato per circa 100 km per manutenzione.
Non l'ho mai guidata personalmente in pista. Un dettaglio da segnalare: il 24/02/2025, durante un intervento di manutenzione completa presso la Porsche di Lüneburg, il veicolo ha purtroppo subito un leggero danno alla carenatura anteriore causato da un camion di consegna all'interno dell'area aziendale. Al fine di preservarne il valore, la carenatura anteriore è stata sostituita anziché riparata. Ciò non dovrebbe comportare una significativa perdita di valore. Prima della prima consegna al cliente, Porsche aveva già sostituito la minigonna anteriore nell'ambito della revisione completa dopo l'utilizzo per test e media.
Equipaggiamento speciale:
- Sedili sportivi adattivi con regolazione a 18 vie e pacchetto Memory
- Sistema di assistenza alla guida: Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)
- Parabrezza con filtro a banda nella parte superiore
- Tappetini
- Cruise control
- Fari principali a LED, neri, con Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+)
- Luci diurne a LED, luci dinamiche in curva, sistema di lavaggio fari (SRA)
- Verniciatura metallizzata blu zaffiro
- Applicazioni multimediali per smartphone (servizi online / app)
- Porsche Communications Management (PCM) con modulo di navigazione DVD (esteso)
- Comandi vocali per PCM, modulo telefonico per Porsche Communications Management (PCM)
- Ricezione radio digitale (DAB+)
- Manico del cambio/selettore in Alcantara / Race-Tex
- Servosterzo Plus (dipendente dalla velocità)
- Riscaldamento sedili anteriori
- Predisposizione per sistema di localizzazione del veicolo
Dotazioni di serie importanti:
- Pacchetto Sport Chrono con supporti motore dinamici (PADM).
- Porsche Active Suspension Management (PASM).
- Porsche Torque Vectoring (PTV) con bloccaggio trasversale meccanico dell'asse posteriore.
- Cerchi da 20 pollici 911 Turbo S con chiusura centrale in nero.
- Paraurti anteriore e specchietti retrovisori esterni Sport Design.
- Impianto di scarico sportivo (tipico della GTS).
- Pacchetto interni in Alcantara / pelle.
Condizioni speciali di vendita:su richiesta e previo accordo personale, l'auto viene consegnata con una garanzia Porsche Approved nuova (inclusa verifica a 111 punti). Si prega di inviare le prime richieste esclusivamente tramite messaggio, in tedesco o in inglese; sarà poi possibile comunicare anche telefonicamente.
Conclusione:
Un pezzo da collezione molto raro, dal valore stabile e noto ai media, che rappresenta la nascita della Targa GTS come classico con cambio manuale.
2015 
2014 
2012 
