Se ofrece un hito en la historia del 911: se trata de un ejemplar del primer 911 GTS que Porsche fabricó en versión Targa. Antes de la serie 991, la variante GTS estaba reservada exclusivamente al Coupé y al Cabriolet. Este precioso vehículo azul zafiro es un modelo de preserie oficial de Porsche AG. Se matriculó por primera vez el 15 de diciembre de 2014, es decir, antes de la presentación oficial de la serie, y sirvió como uno de los pocos vehículos de preserie y como primer ejemplar para la prensa.
Puro purismo: motor atmosférico y cambio manual. Este 991.1 es la configuración perfecta para los entendidos: combina el codiciado motor bóxer atmosférico de seis cilindros y 3,8 litros (el último de su clase) con una caja de cambios manual de 7 velocidades. Es una de las raras ocasiones de poder disfrutar de la combinación del sonido sin filtrar del motor atmosférico (430 CV) y la experiencia de conducción activa en un Targa.
Historia y notoriedad: al haber sido matriculado en 2014, su historia es anterior a la presentación del modelo en el Salón del Automóvil de Detroit de 2015. Como vehículo de prensa (antigua matrícula S-GO 4106), fue el protagonista de numerosas reseñas internacionales en medios de renombre. Se dispone de una confirmación por escrito de Porsche sobre su condición de preserie. A petición de Porsche, no publicaré en este artículo enlaces directos a los respectivos artículos de prensa.
Puede consultar estos artículos usted mismo en cualquier momento, por ejemplo, utilizando la búsqueda de Google. Por ejemplo: «Muéstrame el artículo de Autobild de 2015 que presenta el Porsche 991 Targa GTS» o «Muéstrame el artículo de drive.com de 2015 que presenta el Porsche 991 Targa GTS». Encontrará un artículo en Die Welt con: «Un pedazo de cielo con más CV – Informe de conducción: Porsche 911 Targa 4 GTS». Además, también puede buscar con la IA de Google la matrícula junto con la serie del modelo y encontrar más artículos.
Estado y conservación: estado como nuevo, procedente de mi colección de Porsche, kilometraje: 28 800 km. Tras haber sido propiedad inicialmente de Porsche y de otros dos entusiastas, lo adquirí en mayo de 2021 en su estado original sin modificaciones y, desde entonces, ha sido conservado profesionalmente en el centro de almacenamiento de coches deportivos y clásicos «Home of Classic», al sur de Hamburgo (la primera imagen del anuncio procede de ese hangar; las demás se tomaron en el exterior a la luz del día):
- Almacenamiento climatizado (temperatura y humedad controladas).
- Dispositivo de mantenimiento de la batería y movimientos periódicos del vehículo.
- Reinscripción el 2 de mayo de 2025 para realizar cuidadosos recorridos de verano el año pasado. El vehículo sigue matriculado actualmente y este año se ha desplazado unos 100 km para su mantenimiento.
Yo mismo no lo he conducido en ningún momento en un circuito de carreras. Cabe mencionar un detalle: el 24 de febrero de 2025, durante la revisión general en Porsche Lüneburg, el vehículo sufrió, lamentablemente, un ligero daño en el faldón delantero a causa de un camión en el recinto de la empresa; el Centro Porsche lo describe en el informe de daños como un arañazo. Con el fin de preservar el valor, se procedió a la sustitución del carenado delantero en lugar de a una reparación. El comprador también recibirá el informe pericial y la confirmación del Centro Porsche. Esto no debería suponer una depreciación. De todos modos, antes de la primera entrega al cliente por parte de Porsche, en el marco de la puesta a punto completa tras su uso en pruebas y medios de comunicación, ya se había sustituido el faldón delantero.
Equipamiento opcional:
- Asientos deportivos adaptativos con ajuste de 18 posiciones y paquete de memoria
- Sistema de asistencia a la conducción: Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)
- Parabrisas con filtro de banda en la parte superior
- Alfombrillas
- Control de velocidad (tempomat)
- Faros principales LED, negros, con Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+)
- Luces diurnas LED, luces de curva dinámicas, sistema de limpieza de faros (SRA)
- Pintura metalizada azul zafiro
- Aplicaciones multimedia para smartphone (servicios en línea / apps)
- Porsche Communications Management (PCM) con módulo de navegación por DVD (ampliado)
- Control por voz para PCM, módulo de teléfono para Porsche Communications Management (PCM)
- Recepción de radio digital (DAB+)
- Pomo de la palanca de cambios/selección de marchas en Alcantara / Race-Tex
- Dirección asistida Plus (dependiente de la velocidad)
- Calefacción en los asientos delanteros
- Preinstalación del sistema de seguimiento de vehículos
Equipamiento de serie destacado:
- Paquete Sport Chrono con soporte dinámico del motor (PADM).
- Gestión activa de la suspensión de Porsche (PASM).
- Porsche Torque Vectoring (PTV) con bloqueo transversal mecánico del eje trasero.
- Llantas de 20 pulgadas 911 Turbo S con cierre centralizado en negro.
- Carenado delantero y retrovisores exteriores Sport Design.
- Sistema de escape deportivo (típico del GTS).
- Paquete interior Alcantara / cuero.
Condiciones especiales de venta: si se solicita y se acuerda personalmente, el vehículo se entrega con una garantía Porsche Approved nueva (incluye revisión de 111 puntos). Las consultas iniciales deben realizarse exclusivamente por mensaje, en alemán o inglés; posteriormente, también es posible el contacto telefónico.
Conclusión:
Una pieza de colección muy poco común, con un valor estable y conocida en los medios, que representa el nacimiento del Targa GTS como clásico con cambio manual.
2015 
2016 
