Los entusiastas de Porsche debaten a menudo sobre cuál es «el último 911 auténtico», sin llegar a una conclusión definitiva. Y nosotros tampoco podemos decírtelo. Pero lo que sí podemos decirte es que el Porsche 991.1 Carrera marca el final de una era que duró más de 50 años. El Porsche 991.1 Carrera es el último Carrera con motor de seis cilindros planos atmosférico. Hemos resumido para ti los hechos más importantes y queremos darte una pequeña guía para la decisión de compra.
El coche se presentó en la IAA de Frankfurt en septiembre de 2011. Justo antes de que Porsche fuera absorbida por VW, sólo dos años después de que la propia Porsche fracasara en su intento de absorber a VW. Por tanto, el 991.1 es el último Porsche 911 desarrollado por Porsche como fabricante independiente. Dependiendo de la fuente que cites, aproximadamente el 90% de las piezas del coche habían sido rediseñadas. Si observas las diferencias con su predecesor 997, puedes ver el 991 como uno de los mayores pasos en la historia del 911.
Mayor distancia entre ejes, más baja, y voladizos de carrocería más cortos
El 911 había crecido en tamaño en su séptima iteración. 56 mm de longitud, pero al mismo tiempo los voladizos de la carrocería se acortaron 32 o más bien 12 mm, a pesar de que su distancia entre ejes se amplió 100 mm. Combinado con su línea de techo más baja, el 991 parece estirado pero sigue siendo ágil. Puede que el 991 sea más largo que el 997, pero ha sido aligerado. En cuanto al peso, vuelve a acercarse al 996.
El nuevo diseño presentaba unas finas luces traseras y las letras Porsche en la parte trasera, como reminiscencia de tiempos pasados. Debajo se había colocado el nombre del modelo. Como en los viejos tiempos, en el Porsche 991 los retrovisores estaban montados directamente en las puertas. Por otra parte, el alerón trasero extensible ya no estaba integrado en la cubierta del motor.
Se puede afirmar, con razón, que los diseñadores de Porsche han dado un gran golpe de efecto con el 991. En concreto, la parte trasera del séptimo Porsche 911 no parece un diseño de hace casi diez años. Pero todos los que ansiaban la carrocería ancha del Turbo tuvieron que elegir el Carrera 4(S) o vivir con la carrocería estrecha, ya que los Carrera de tracción trasera no se podían pedir con la papada ancha.
El Porsche 991 fue el primer coche producido en serie que se ofrecía con una caja de cambios manual de siete velocidades.
Pero el Porsche 991 era algo más que espectáculo y brillo. En el compartimento del motor, por primera vez se redujo el tamaño. El modelo base Carrera sólo tenía 3,4 istead de los 3,6 litros de cilindrada de su predecesor. Con una carrera reducida, el nuevo motor de inyección directa de combustible (DFI) era más vivo y revolucionado. Comparado con el 997, el Porsche 991.1 Carrera básico ofrece cinco caballos más, 350 CV en total, mientras que la cifra de par motor de 390 nm no ha cambiado.
El Carrera S, por su parte, seguía teniendo un motor bóxer de 3,8 litros, que rendía 400 CV al cigüeñal. Al igual que con el motor de 3,4 litros, la potencia se incrementaba gracias a la característica de revoluciones más altas del flat six. Puedes exprimirlo hasta casi 8.000 rpm, ¡en un Carrera! Eso es territorio del 996 GT3, para poner las cosas en perspectiva. El par máximo del 991.1 Carrera S está en unas saludables 440 nm.
También ha habido novedades en el departamento de transmisión: El Porsche 991 fue el primer coche producido en serie que se ofreció con una caja de cambios manual de siete velocidades. Esto ayudó a Porsche a alcanzar los objetivos de emisiones de CO2 y a mejorar el consumo de gasolina, ya que la séptima marcha podía considerarse una sobremarcha de forma similar a la última marcha de la caja de cambios PDK. Aunque el consumo de combustible y las emisiones no sean los criterios decisivos para los posibles compradores de Porsche, el Porsche 911 sigue siendo fiel a sí mismo como uno de los deportivos más eficientes del planeta.
Apto para el uso diario, tan rápido como un 997 GT3 – El Porsche 991.1 Carrera S
Pero el mayor logro del Porsche 991.1 Carrera (S) es el alucinante equilibrio entre confort, facilidad de uso y prestaciones. En el famoso Nordschleife, el Porsche 991.1 Carrera S, con su tiempo de vuelta de 7:40 min, ¡es exactamente tan rápido como el 997 GT3! Esta cifra demuestra por sí sola el gran paso adelante que supuso el Porsche 991. Los puristas pueden haber criticado que el 991 es más un gran turismo, pero esa impresión no tiene nada que ver con la velocidad pura y dura del aparato. Quizá sea una idea equivocada debido al extraordinario refinamiento del 991.
En la famosa Nordschleife, el Porsche 991.1 Carrera S, con su tiempo de vuelta de 7:40 min, ¡es exactamente tan rápido como el 997 GT3!
¡Y hay más en el interior! Mientras que el 997 no pudo ocultar su parentesco con el 996, el 991 obtuvo un interior completamente rediseñado. Y su aspecto es asombroso. La nueva consola central es una marca de diseño, presente en todos los modelos Porsche desde entonces. Sello distintivo: los paneles de interruptores alrededor de la palanca de cambios. Por primera vez, el Porsche 911 tiene una pantalla multicolor en el salpicadero, como un pequeño anticipo del salpicadero digital del 992.
Por fin, ¡el Targa recuperó su distintivo aro antivuelco!
Tras los Targa sin aros 993, 996 y 997, el Porsche 991.1 fue el primer 911 desde principios de los 90 en recuperar el clásico aro antivuelco. Los aficionados estaban encantados, aunque el Targa sólo se ofrecía con tracción a las cuatro ruedas. El anuncio de Porsche era el siguiente: «Imagínate, volverás a encontrarte con tu amor de la infancia. Y se ha vuelto aún más hermosa».
Como es habitual, hay innumerables opciones y combinaciones entre las que puede elegir un comprador potencial. Si nos fijamos en el Porsche 911.1 Carrera (S), las opciones son las siguientes: Cabrio y Coupé como Carrera 2/4 y Carrera 2S/4s, el Targa sólo se ofrecía como Targa 4/4S. Los modelos GTS sólo se mencionan además en este punto, ya que son un poco más especiales que los Carrera normales.
¿Qué Porsche 991.1 Carrera es el adecuado para mí?
Las reglas básicas se aplican también al Porsche 991. Si quieres las máximas prestaciones y una experiencia de conducción purista, tienes que elegir un Coupé de tracción trasera. En términos de pura emoción, un Carrera básico podría ser incluso la mejor opción, si dejas a un lado los tiempos por vuelta. Puede que el 3.4 no sea tan potente, pero la impresionante naturaleza de revoluciones del motor podría disfrutarse más a menudo sin destrozar por completo los límites de velocidad. Pero hay un pequeño inconveniente: el Carrera básico no se ofrecía de serie con la excelente Gestión Activa de la Suspensión de Porsches ni con un diferencial de deslizamiento limitado.
En invierno, la tracción total del Carrera 4(S) ofrece una tracción tranquilizadora. Los amantes del sol y los fanáticos del aire fresco deberían considerar el Cabrio. Si quieres algo un poco más exclusivo e individual, podrías perder el corazón por el Targa. La asombrosamente bonita reimaginación del Targa por parte de Porsche, con la carrocería ancha y los aros antivuelco, es un objeto de belleza y una auténtica atracción. Además, el mecanismo del techo, fantásticamente sobredimensionado, es un placer para la vista.
El 991.1 se ha ganado una reputación por su excelente calidad de construcción
A diferencia del 996 y el 997, el Porsche 991.1 no tiene problemas sistemáticos. Tiene fama de ser muy sofisticado y se ha ganado una reputación por su excelente calidad de fabricación. Eso también se refleja en los precios de los coches usados. El PVPR del modelo base era de unos 90.000 euros y hoy en día no hay muchos 991.1 usados por menos de 80.000 euros. El hecho de que el sucesor 991.2 Carrera sólo se ofrezca con motores turboalimentados garantiza que un Porsche 991.1 Carrera (S) mantenga su valor bastante bien.
Es difícil saber si el Porsche 991.1 Carrera se convertirá en un clásico coleccionable. Pero sin duda ofrece un nivel muy alto de refinamiento técnico y comodidades modernas. Cualquiera que busque un 911 de pura raza, que mantenga su valor incluso con un kilometraje elevado, debería considerar el Porsche 991.1 Carrera. Así, sin sentirte culpable, podrás utilizarlo para lo único que los ingenieros tenían en mente: ¡conducir!
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