Porsche 991.1 Carrera (S) – Guia do comprador

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Os entusiastas da Porsche frequentemente discutem qual é “o último 911 de verdade”, sem chegar a uma conclusão completa. E nós também não podemos dizer a você. Mas o que podemos dizer a você é que o Porsche 991.1 Carrera marca o fim de uma era que durou mais de 50 anos. O Porsche 991.1 Carrera é o último Carrera com um motor de seis cilindros planos naturalmente aspirado. Resumimos os fatos mais importantes para você e queremos lhe dar um pequeno guia para uma decisão de compra.

O carro foi apresentado na IAA em Frankfurt em setembro de 2011. Pouco antes de a Porsche ser adquirida pela VW, apenas dois anos depois de a própria Porsche não ter conseguido adquirir a VW. Portanto, o 991.1 é o último Porsche 911 que foi desenvolvido pela Porsche como uma montadora independente. Dependendo da fonte que você está citando, cerca de 90% de todas as peças do carro foram reprojetadas. Observando as diferenças em relação ao seu antecessor 997, você pode ver o 991 como um dos maiores passos na história do 911.

Distância entre eixos mais longa, mais baixa e mais longa e balanços de carroceria mais curtos

O 911 havia aumentado de tamanho em sua sétima iteração. O 911 cresceu 56 mm em comprimento, mas, ao mesmo tempo, as saliências da carroceria foram reduzidas em 32, ou melhor, 12 mm, apesar de sua distância entre eixos ter sido ampliada em 100 mm. Combinado com sua linha de teto mais baixa, o 991 parece ser esticado, mas ainda ágil. O 991 pode ser mais longo que o 997, mas foi iluminado. Em termos de peso, ele se aproximou novamente do 996.

O novo design apresentava lanternas traseiras finas e a inscrição Porsche na parte traseira como uma reminiscência de tempos passados. O nome do modelo foi anexado abaixo disso. Como nos bons velhos tempos, os espelhos retrovisores foram montados diretamente nas portas do Porsche 991. O spoiler traseiro extensível, por outro lado, não foi mais integrado à tampa do motor.

Pode-se afirmar, com razão, que os designers da Porsche deram um grande golpe com o 991. Em particular, a extremidade traseira do sétimo Porsche 911 não se parece com um design de quase dez anos atrás. Mas todo mundo que desejava a carroceria larga do Turbo tinha que escolher o Carrera 4(S) ou viver com a carroceria estreita, já que os Carreras com tração traseira não podiam ser encomendados com a papada larga.

O Porsche 991 foi o primeiro carro produzido em massa, oferecido com uma caixa de câmbio manual de sete velocidades.

Mas o Porsche 991 foi muito mais do que apenas um show e brilho. No compartimento do motor, o downsizing tornou-se algo inédito. O modelo básico do Carrera tinha apenas 3,4 litros de deslocamento em vez dos 3,6 litros de seu antecessor. Com um curso reduzido, o novo motor de injeção direta de combustível (DFI) era mais dinâmico e acelerado. Em comparação com o 997, o Porsche 991.1 Carrera básico oferece cinco cavalos a mais, 350 hp no total, enquanto o valor de torque de 390 nm não mudou.

O Carrera S, por outro lado, ainda tinha um motor boxer de 3,8 litros, que produzia 400 hp na manivela. Assim como no motor de 3,4 litros, a potência foi aumentada devido à característica de rotação mais alta do flat six. Você pode espremê-lo até quase 8.000 rpm – em um Carrera! Isso é território do 996 GT3, para você ter uma ideia. O pico de torque do 991.1 Carrera S é de saudáveis 440 nm.

Porsche 991 Book – The Definitive History: 2011–2019

Detalhes

Também houve algo novo no departamento de transmissão: O Porsche 991 foi o primeiro carro produzido em série, oferecido com uma caixa de câmbio manual de sete velocidades. Isso ajudou a Porsche a atingir as metas de emissão de CO2 e a melhorar a quilometragem, já que a sétima marcha pode ser vista como um overdrive, de forma semelhante à última marcha da caixa de câmbio PDK. Embora o consumo de combustível e as emissões possam não ser os critérios decisivos para os possíveis compradores da Porsche, o Porsche 911 continua fiel a si mesmo como um dos carros esportivos mais eficientes do planeta.

Adequado para uso diário, tão rápido quanto um 997 GT3 – O Porsche 991.1 Carrera S

Mas a maior conquista do Porsche 991.1 Carrera (S) é o equilíbrio surpreendente entre conforto, usabilidade e desempenho. No famoso Nordschleife, o Porsche 991.1 Carrera S, com seu tempo de volta de 7:40 minutos, é exatamente tão rápido quanto o 997 GT3! Esse número, por si só, mostra o quanto o Porsche 991 foi um passo à frente. Os puristas podem ter criticado o fato de o 991 ser mais um grand tourer, mas essa impressão não tem nada a ver com a velocidade absoluta do carro. Talvez essa seja apenas uma concepção errônea devido ao refinamento excepcional do 991.

No famoso Nordschleife, o Porsche 991.1 Carrera S, com seu tempo de volta de 7:40 minutos, é exatamente tão rápido quanto o 997 GT3!

E há mais no interior! Enquanto o 997 não conseguiu esconder sua relação com o 996, o 991 recebeu um interior completamente redesenhado. E ele parece surpreendente. O novo console central é uma marca registrada de design, encontrada em todos os modelos Porsche desde então. Marca registrada: os painéis de interruptores ao redor da alavanca de câmbio. Pela primeira vez, o Porsche 911 recebeu uma tela multicolorida no cockpit, como uma pequena amostra do painel de instrumentos digital do 992.

Finalmente, o Targa recebeu de volta seu distinto aro de rolagem!

Depois dos Targas 993, 996 e 997 sem capota, o Porsche 991.1 foi o primeiro 911 desde o início dos anos 90 a receber de volta a clássica capota. Os fãs ficaram satisfeitos, embora o Targa só fosse oferecido com tração nas quatro rodas. O anúncio da Porsche era o seguinte: “Imagine, você vai reencontrar seu amor de infância. E ela ficou ainda mais bonita”.

Como de costume, há inúmeras opções e combinações que um possível comprador pode escolher. Se olharmos para o Porsche 911.1 Carrera (S), as opções são as seguintes: Cabrio e Coupé como Carrera 2/4 e Carrera 2S/4s, o Targa foi oferecido apenas como Targa 4/4S. Os modelos GTS são apenas mencionados neste momento, pois são um pouco mais especiais do que os Carreras comuns.

Qual Porsche 991.1 Carrera é o ideal para mim?

As regras básicas também se aplicam ao Porsche 991. Se você quiser o máximo de desempenho e uma experiência de direção purista, terá de escolher um Coupé com tração traseira. Em termos de pura emoção, um Carrera básico pode até ser a melhor escolha, se você deixar de lado os tempos de volta. O 3.4 pode não ser tão potente, mas você pode aproveitar a incrível natureza de aceleração do motor com mais frequência sem ultrapassar completamente os limites de velocidade. Mas há uma pequena desvantagem: o Carrera básico não era oferecido com o excelente Active Suspension Management da Porsche ou um diferencial de deslizamento limitado como padrão.

Para uso no inverno, a tração nas quatro rodas do Carrera 4(S) oferece uma tração tranquilizadora. Os adoradores do sol e os fanáticos por ar fresco devem considerar o Cabrio. Se você quiser algo um pouco mais exclusivo e individual, pode se apaixonar pelo Targa. A reimaginação incrivelmente bonita do Targa da Porsche, com a carroceria larga e os arcos de rolagem, é uma coisa linda e que realmente chama a atenção. Além disso, o mecanismo de teto fantasticamente superprojetado é um prazer para você observar.

O 991.1 ganhou reputação por sua excelente qualidade de construção

Em contraste com o 996 e o 997, os problemas sistemáticos são desconhecidos para o Porsche 991.1. Ele é conhecido por ser muito sofisticado e ganhou reputação por sua excelente qualidade de construção. Isso também se reflete nos preços dos carros usados. O preço sugerido para o modelo básico era de cerca de 90.000 euros e, atualmente, não há muitos 991.1s usados por menos de 80.000 euros. O fato de o sucessor do 991.2 Carrera ser oferecido apenas com motores turboalimentados garante que um Porsche 991.1 Carrera (S) mantenha seu valor muito bom.

É difícil avaliar se o Porsche 991.1 Carrera se tornará um clássico colecionável. Mas ele definitivamente oferece um nível muito alto de requinte técnico e conforto moderno. Qualquer pessoa que esteja procurando um 911 puro-sangue, que mantenha seu valor mesmo com alta quilometragem, deve considerar o Porsche 991.1 Carrera. Portanto, sem se sentir culpado, ele pode ser usado para a única coisa que os engenheiros tinham em mente: dirigir!

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Fotos: © Porsche AG, David Finest Sports Cars,