Porsche 992 GT3 Touring

Cet exemplaire, en GT Silver classique, n’est aux yeux d’un profane qu’une Porsche parmi d’autres, et c’est précisément là que réside l’atout de la Touring. Mais ceux qui s’y connaissent savent… que la carrosserie élargie est collée par-dessus les jantes emblématiques à verrouillage central. Le nez diffère à la fois d’une Carrera classique et d’une GT3 grâce à son insert laqué qui atténue encore davantage son aspect et confère un extérieur plus raffiné. Les vitres sont encadrées d’une bande argentée qui harmonise parfaitement l’ensemble. L’arrière est dominé par l’échappement central spécifique à la GT, qui confère à la GT3 un caractère unique dans la gamme 992 : la mélodie du moteur atmosphérique de 4 litres. Il est presque étrange de ressentir la fougue et la réactivité du moteur lorsqu’on est au volant d’une voiture qui est habituellement équipée d’un moteur turbocompressé.

Ouvrez la porte et la première chose que vous remarquez, ce sont les inserts de siège. Le motif pied-de-poule classique, bien sûr, qui trouve ses racines dans les anciens modèles de la marque, mais qui était également un élément courant sur la 911R. Pour le reste, on reconnaît immédiatement cette GT3. Devant le conducteur, le tableau de bord est dominé par le compte-tours qui monte jusqu’à 10 000 tr/min et comporte une zone rouge à 9 000 tr/min. Il faut insister sur ce point… 9 000 tr/min. Comme d’habitude, la console centrale abrite le système d’infodivertissement ainsi qu’une série de boutons de fonction tels que le « Noselift » et les fonctions d’adaptation du châssis.

Ce n’est ni l’habitacle ni l’extérieur sobre qui retient ici l’attention. C’est un six cylindres à plat de 4 litres, associé à une suspension avant quasi télépathique et à un châssis GT soigneusement équilibré. La combinaison de tous ces éléments et du savoir-faire de Porsche, accumulé depuis plus de 75 ans, culmine ici dans ce qui est peut-être le meilleur véhicule sur lequel vous puissiez rouler, tant sur route que sur circuit.