Porsche 993 Turbo

Le véhicule en détail

Inspiré de la supercar 959, le système de transmission intégrale de la Turbo répartissait en continu la puissance pour optimiser la traction, tandis que des freins plus imposants, empruntés à la 911 Carrera RS, offraient une puissance de freinage exceptionnelle. La génération 993 a également introduit une nouvelle suspension arrière multibras, connue en interne sous le nom de système LSA, qui a considérablement amélioré la stabilité et la maniabilité tout en réduisant le survirage au relâchement de l'accélérateur qui avait fait la réputation des précédentes 911. Associée à la carrosserie plus large de la Turbo, à une aérodynamique optimisée et à un moteur biturbo développant 408 hp, cette voiture offrait des performances dignes d’une supercar tout en restant suffisamment confortable et maniable pour un usage quotidien.

Comptant parmi les voitures de haute performance les plus avancées de son époque, la 993 Turbo était capable d’accélérer de 0 à 60 mph en 3,9 secondes selon les rapports, tout en offrant un raffinement exceptionnel et une grande praticité au quotidien. Résumant l’étonnante polyvalence du modèle, Road & Track écrivait en juillet 1995 que la 993 Turbo était « la Porsche de série la plus rapide et la plus vive jamais construite », tout en figurant « parmi les machines hautes performances les plus civilisées et les plus pratiques que Porsche ait jamais construites ».

Revêtue d’une peinture « Ocean Blue Metallic » très séduisante et relativement rare, associée à un intérieur en cuir « Classic Grey », cette Porsche 993 Turbo fait partie des 612 exemplaires construits pour le marché américain pour l’année-modèle 1997 ; elle a été livrée neuve par Carlsen Porsche à Palo Alto, en Californie, à l’investisseur en capital-risque Jack M. Gill. Outre l’équipement de série déjà très complet de la Turbo, les options supplémentaires comprenaient des sièges sport à dossier rigide à réglage électrique, un régulateur de vitesse, un toit ouvrant électrique, un système d’alarme, une radio Becker CDR-210 et un changeur de six CD.