Porsche 993 Turbo

Het voertuig in detail

Het vierwielaandrijvingssysteem van de Turbo, afgeleid van de 959-supercar, verdeelde het vermogen continu om de tractie te maximaliseren, terwijl grotere remmen, overgenomen van de 911 Carrera RS, voor een uitzonderlijke remkracht zorgden. De 993-generatie introduceerde ook een nieuwe multi-link achterwielophanging, intern bekend als het LSA-systeem, dat de stabiliteit en het rijgedrag aanzienlijk verbeterde en tegelijkertijd de lift-off-overstuurneiging verminderde waar eerdere 911's om bekend waren geworden. In combinatie met de bredere carrosserie van de Turbo, de verbeterde aerodynamica en de twin-turbo-motor met een vermogen van 408 hp, resulteerde dit in een auto die supercarprestaties kon leveren en tegelijkertijd comfortabel en wendbaar genoeg bleef voor dagelijks gebruik.

De 993 Turbo, een van de meest geavanceerde high-performance auto’s van zijn tijd, kon naar verluidt in 3,9 seconden van 0 naar 60 mph accelereren en bood tegelijkertijd uitzonderlijke verfijning en bruikbaarheid voor dagelijks gebruik. Als samenvatting van de opmerkelijke veelzijdigheid van het model schreef Road & Track in juli 1995 dat de 993 Turbo „de snelste en snelste Porsche-productieauto ooit“ was, maar tegelijkertijd ook „een van de meest beschaafde en bruikbare high-performance machines die Porsche ooit heeft gebouwd“.

Deze Porsche 993 Turbo, uitgevoerd in de zeer aantrekkelijke en relatief zeldzame kleur Ocean Blue Metallic met een Classic Grey lederen interieur, is een van de slechts 612 exemplaren die voor het modeljaar 1997 voor de Amerikaanse markt zijn gebouwd en werd nieuw geleverd via Carlsen Porsche in Palo Alto, Californië, aan durfkapitalist Jack M. Gill. Naast de toch al uitgebreide standaarduitrusting van de Turbo omvatte de extra uitrusting elektrisch verstelbare sportstoelen met harde rugleuning, cruise control, een elektrisch bedienbaar schuifdak, een alarmsysteem, een Becker CDR-210-radio en een cd-wisselaar voor zes schijfjes.