Porsche 996 Carrera 4

Le véhicule en détail

Numéro de châssis WP0AA299X1S620522

Vendue neuve le 16 octobre 2000, cette 911 Carrera 4 Coupé était de couleur noire avec un intérieur en cuir noir et équipée d'un volant en cuir à trois branches, d'enjoliveurs centraux colorés, du pack Advanced Technic, du pack Power Seat, du pack Design et de jantes Sport Classic 18 pouces. Le plus important est peut-être une option courante qui n'a pas été sélectionnée : le toit ouvrant. Le rapport CARFAX sur l'historique du véhicule montre que la voiture est restée entre les mains de son propriétaire d'origine jusqu'à ce que le deuxième et actuel propriétaire l'achète en juin 2020.

Depuis son acquisition, le coupé 996 a été restauré et amélioré afin de concrétiser la vision personnelle de son propriétaire : la 911 à traction arrière ultime de la génération 996. La voiture a été démontée jusqu'au châssis roulant, la première étape du processus de restauration consistant en un nettoyage complet à la glace carbonique. La carrosserie a été entièrement repeinte à l'aide de la peinture actuelle « Paint to Sample » et de la teinte historique « Auratium Green » de l'époque 356, tandis que l'intérieur a été rafraîchi avec des inserts de siège à carreaux Campbell Dress. L'extérieur a également été réassemblé avec de nouvelles pièces métalliques zinguées, des joints, des emblèmes, des garnitures et un kit aérodynamique d'origine. L'intérieur a également été amélioré avec des ceintures de sécurité argentées, des accents peints en argent et une radio Bluetooth Continental.

Au-delà d'une restauration esthétique, les systèmes mécaniques de la voiture ont bénéficié du même niveau d'attention. Un nouveau bloc court M96.01AT, amélioré en usine avec le roulement IMS 997 mis à niveau, a été fourni par Porsche, tandis que les culasses ont été révisées par Bob Hurst chez Anchor Atlantic à Pitman, dans le New Jersey. Le système d'échappement a été amélioré avec des collecteurs Carrera S de génération 997 et des silencieux d'usine modifiés en interne.

Dans la poursuite de la création de la 911 ultime, la puissance est désormais transmise exclusivement aux roues arrière, supprimant ainsi le système de traction avant, lourd et souvent compliqué. La suspension a été équipée de nouveaux amortisseurs Bilstein B6, de ressorts H&R, de barres stabilisatrices réglables H&R et de bras de suspension inférieurs Porsche Motorsports. La touche finale a été apportée en remplaçant les roues par des roues Carrera S II de 19 pouces provenant d'une 911 de génération 997.2, finies en Weiss Gold. Entièrement améliorée et restaurée de manière holistique avec soin et attention, cette 911 Coupé de 2001 n'a parcouru que 900 miles depuis son achèvement. Elle est équipée d'une peinture supplémentaire Auratium Green, d'une trousse à outils, d'un gonfleur de pneus, d'un kit aérodynamique Porsche d'origine, de deux clés et de manuels.