La version d'usine est particulièrement séduisante, alliant le caractère sportif de la GT3 à l'équipement plus confortable de la version « Comfort ». Les options comprennent une console centrale et des encadrements d'instruments en fibre de carbone, des sièges sport à réglage électrique, la climatisation, une radio CD Becker ainsi qu'un tableau de bord et des panneaux de porte revêtus de cuir.
L'intérieur en cuir noir est toujours dans un état impeccable. Les sièges, le tableau de bord, les tapis et les garnitures ne présentent pratiquement aucune trace d'usure, ce qui confirme l'utilisation très modérée dont la voiture a fait l'objet tout au long de sa vie. La climatisation et le système radio/CD Becker restent tous deux parfaitement fonctionnels.
La voiture est livrée avec son carnet d’entretien d’origine et sa documentation d’origine, comprenant les manuels d’utilisation, la brochure de vente d’origine de la GT3, deux clés, une housse de protection souple et un chargeur de batterie. Compte tenu du kilométrage exceptionnellement faible, le carnet d’entretien ne comporte naturellement pas un grand nombre d’inscriptions, mais la voiture a été correctement entretenue et a récemment passé son contrôle technique.
L’état de la voiture est particulièrement impressionnant au regard de son kilométrage. La peinture « Arctic Silver », les jantes, l’habitacle et les composants mécaniques ont tous été exceptionnellement bien préservés, tandis que la voiture conserve le caractère et les spécifications d’une des premières GT3 en grande partie d’origine.
Il est rare de trouver des 996.1 GT3 à faible kilométrage, et les exemplaires affichant seulement 13 000 km, une peinture en grande partie d'origine, un historique de propriété documenté et une documentation complète sont particulièrement difficiles à dénicher. Il s'agit d'un modèle MK.1 de fin de série, ce qui signifie qu'il bénéficie déjà de plusieurs améliorations techniques telles que les boutons électriques du coffre et du moteur, la garniture de pavillon en Alcantara, un système de refroidissement amélioré, etc.
La voiture est accompagnée de son carnet d’entretien d’origine, de ses manuels d’utilisation, de la brochure de vente d’origine de la GT3, de deux clés, d’une housse de protection souple, d’un chargeur de batterie et de documents supplémentaires.
OPTIONS
- XMJ : Console centrale en carbone
- XNR : Support de bouche d’aération centrale en carbone
- XPY : Encadrement du tableau de bord en carbone
- 375 : Siège sport électrique à 2 réglages, côté gauche
- 376 : Siège sport à réglage électrique 2 directions, côté droit
- 441 : Pré-équipement radio
- 539 : Réglage mécanique de la hauteur du siège gauche
- 540 : Réglage mécanique de la hauteur du siège droit
- 571 : Filtre à charbon actif
- 573 : Climatisation automatique
- 659 : Ordinateur de bord
- 695 : Becker Porsche CDR-22
- 981 : Tableau de bord et panneaux de porte en cuir
HISTORIQUE :
- 05/2001 : 50 km
- 09/2003 : 3 465 km
- juin 2005 : 7 880 km
- mai 2008 : 10,587 km
- juin 2015 : 11,083 km
- août 2016 : 11,657 km
- avril 2017 : 11,759 km
- août 2020 : 12,978 km
- mars 2022 : 13,096 km
- 09/2026 : 13 770 km
- Seulement 13 000 km depuis sa mise en circulation
- Peinture d'origine, à l'exception du pare-chocs avant
- 996.1 GT3 Comfort de fin de série
- L'un des 1 868 exemplaires produits pour les marchés hors États-Unis
- 3 propriétaires depuis sa sortie d’usine
La Porsche 996.1 GT3 n’a plus besoin d’être présentée. Développée par Porsche Motorsport en tant que modèle d’homologation routière, elle a transposé sur la route une véritable technologie issue du sport automobile, notamment le légendaire six-cylindres à plat Mezger de 3,6 litres issu du programme 911 GT1 de Porsche, vainqueur au Mans.
Seuls 1 868 exemplaires ont été produits pour les marchés du reste du monde entre 1999 et 2001, faisant de la 996.1 GT3 l’un des classiques modernes les plus marquants et les plus convoités de l’ère Porsche Motorsport.
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