Depuis 20 ans, je conduis différentes 997 sous toutes leurs facettes et, malgré les 991 et 992, j'y suis toujours revenu. Seule la 997 possède ce design emblématique et est davantage une voiture de sport qu'une Gran Turismo.
Sur la Turbo, le moteur Mezger associé à la boîte Tiptronic forme une combinaison parfaite ; sur les moteurs de la 997 restylée, cette boîte automatisée ne fait plus aucun compromis sur la sportivité. Au contraire, grâce à des temps de passage de vitesse extrêmement courts et sept rapports, elle offre de meilleures performances et une consommation réduite par rapport à la boîte manuelle. Et avec les palettes, vous pouvez tout de même passer les vitesses. Le meilleur des deux mondes.
Sur la version 4S à transmission intégrale, la vue arrière est visuellement plus imposante que sur la version à propulsion arrière grâce à la bande lumineuse continue. Mais pour ceux qui connaissent les virages serrés du Stelvio, qui apprécient la partie exigeante du col du Timmelsjoch et qui maîtrisent l’enchaînement fluide des virages rapides et lents dans la vallée de Namlos, ce sont la maniabilité et l’agilité qui comptent.
Et devant le glacier, vous ferez quand même bonne figure.
Intéressé ? Alors poursuivez votre lecture : à vendre, une Porsche 997.2 Cabriolet
avec les caractéristiques suivantes :
– 2S de 385 ch
– PDK avec Sport Chrono
– Première immatriculation : février 2010, puis premier propriétaire jusqu'en août 2010, deuxième propriétaire jusqu'en octobre 2017, depuis lors troisième propriétaire
– Contrôle technique/contrôle des gaz : mars 2028
– Livraison en Allemagne et immatriculation exclusive en Allemagne
– Kilométrage actuel : 108 217 km
– Remplacement du moteur par Porsche à 37 029 km le 11/06/2012 dans le cadre de la garantie Approved en vigueur à l'époque
– Sans accident et peinture d'origine
– Véhicule non-fumeur
Le tout en
– noir basalte avec cuir beige et surtout partie supérieure du tableau de bord noire (le beige complet se reflète dans le pare-brise)
et des options telles que
– Système de volets d'origine
– PASM
– Aide au stationnement arrière
– Sièges électriques avec chauffage
et bien sûr les équipements habituels tels que la navigation, la climatisation automatique, …
L'historique d'entretien a été tenu par le Centre Porsche ou par des spécialistes Porsche indépendants
– 11/05/2011 et 29 497 km : entretien intermédiaire
– 04/07/2013 et 43 572 km : révision complète avec remplacement des bougies
– 27/07/2015 et 68 489 km : entretien intermédiaire
– 07/07/2017 et 98 570 km : révision complète avec remplacement des bougies d'allumage
– 05/11/2019 et 105 788 km : entretien intermédiaire
– 21/05/2022 et 106 931 km : entretien intermédiaire
– 28/03/2026 et 108 107 km : révision complète avec remplacement des bougies
En plus de la révision complète actuelle, les travaux suivants ont été effectués :
– nouveaux pneus Michelin
– nouvelle batterie
– Entretien de la boîte de vitesses PDK avec vidange des deux huiles et remplacement du carter d'huile
– Entretien de la climatisation
– Remplacement des supports moteur
– Remplacement des boutons PCM
– Nouveau réservoir d'eau de refroidissement
– Entretien de la capote du cabriolet
et tout cela pour un peu moins de 4 000 euros.
Une voiture d'occasion qui fait vibrer. Et ça existe ? Oui. Jamais la description n'aura été aussi juste : une Porsche n'est pas vieille, elle a simplement changé de propriétaire.
Profitez-en bien. Ça en vaut la peine. Et encore un peu plus si vous activez l'échappement à clapets et appréciez pleinement le son rauque de la Porsche. Sans filtre à particules essence. Sans simulateur de son dans l'habitacle.
Mais purement mécanique et authentique. C'est pour cela qu'on conduit une Porsche, au fond. C'est la plus belle façon d'être mobile.
2010 
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