Porsche 997.2 GT3 RS
Points forts
- Une superbe configuration
- PTS RS Orange
- Boîte manuelle à 6 rapports
Porsche 997.2 GT3 RS de 2011
Coupé à 6 vitesses : comptant parmi les configurations les plus rares disponibles, cet exemplaire se distingue de manière séduisante par sa finition « Paint-to-Sample » non métallisée en orange RS, ce qui en fait le seul exemplaire connu en Amérique du Nord présenté dans cette teinte extrêmement spéciale et très prisée des passionnés. Il arbore les graphismes de carrosserie noirs caractéristiques de la 3.8 RS et est en outre équipé de sièges baquets sport ainsi que du système de freinage Porsche en carbone-céramique, très apprécié. À l’intérieur, son habitacle garni de cuir noir et d’Alcantara se distingue encore davantage par la présence de fibre de carbone, de ceintures de sécurité jaunes, d’un repère central sur le volant et de poignées de porte. Le compteur kilométrique affiche seulement 11 000 miles. Pour l’année-modèle 2011, le marché américain a reçu un contingent d’environ 351 exemplaires de la prestigieuse 3.8 RS.
Son attrait : il s’agit de la dernière GT3 à être équipée du légendaire moteur Mezger, ce bloc issu de la course et à haut régime qui dépasse les 8 000 tr/min avec un son à la fois extravagant dans le meilleur sens du terme et totalement addictif. C’est également la dernière GT3 à offrir cette sensation classique du châssis de la 911 : une voie avant étroite, un arrière plus prononcé et un empattement plus court que celui de la 991 qui lui a succédé. Tout cela se combine pour offrir ce type de tenue de route « à effet de pendule » qui rendait les premières 911 si captivantes. La direction est purement hydraulique, ce qui signifie que le retour d’information est brut, direct et riche en détails, une sensation que l’on ne retrouve tout simplement plus aujourd’hui. De plus, l’intervention des aides électroniques est minimale, ce qui permet au conducteur de garder le contrôle total. Tout cela confère à la 997 GT3 une sensation brute et « analogique » qui la distingue de toutes les GT3 qui lui ont succédé.
Traduit automatiquement par DeepL. Voir la version originale (EN)
