Porsche 997.2 GT3 RS

Porsche 997.2 GT3 RS del 2011

Coupé a 6 marce: tra le configurazioni più rare disponibili, questo esemplare si distingue in modo affascinante per la sua finitura non metallizzata Paint-to-Sample RS Orange, rappresentando l’unico esemplare nordamericano conosciuto presentato in questa tonalità estremamente speciale e adorata dagli appassionati. Vanta le grafiche della carrozzeria in nero, marchio di fabbrica della 3.8 RS, ed è inoltre equipaggiato con sedili avvolgenti sportivi e l’acclamato sistema frenante Porsche in carbonio-ceramica. All’interno, l’abitacolo rivestito in pelle nera e Alcantara si distingue ulteriormente per la presenza di finiture in fibra di carbonio, cinture di sicurezza gialle, indicatore centrale sul volante e maniglie delle portiere. Il contachilometri segna solo 11.XXX miglia. Per l’anno modello 2011, il mercato statunitense ha ricevuto una quota di circa 351 unità della rinomata 3.8 RS.

Il fascino: questa è l’ultima GT3 a montare il leggendario motore Mezger, l’unità da competizione ad alto numero di giri che supera gli 8.000 giri/min con un rombo scandaloso nel senso migliore del termine e assolutamente coinvolgente. È anche l’ultima GT3 con quella classica sensazione di guida tipica del telaio della 911: una carreggiata anteriore stretta, una parte posteriore più pronunciata e un passo più corto rispetto alla 991 che l’ha seguita. Tutto ciò si combina per offrire quel tipo di maneggevolezza “a pendolo” che rendeva le prime 911 così coinvolgenti. Lo sterzo è puramente idraulico, il che significa che il feedback è grezzo, diretto e ricco di dettagli, qualcosa che ormai non si trova più. Inoltre, l’interferenza dei sistemi elettronici di assistenza è minima, consentendo al guidatore di mantenere il pieno controllo. Tutto ciò conferisce alla 997 GT3 una sensazione grezza e “analogica” che la distingue da ogni GT3 successiva.

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