Malgré son faible kilométrage, la voiture dispose d'un historique d'entretien complet chez OPC ;
Équipement
Sport Classic Grey, sièges en cuir Espresso avec passepoil gris clair, moteur 6 cylindres à plat de 3,8 litres à injection directe (408 ch), Inserts de sièges en cuir tissé exclusifs, jantes Fuchs de 19 pouces, sièges sport adaptatifs et chauffants avec mémoire conducteur, freins en composite céramique Porsche, phares bi-xénon à éclairage dynamique en virage, navigation par satellite à écran tactile, PASM et PSM, interface iPod/USB pour PCM, seuils de porte Sport Classic en acier inoxydable éclairés, levier de frein à main et pommeau de levier de vitesses aspect aluminium, pack Sport Chrono Plus, Carrosserie Turbo, différentiel à glissement limité, intérieur en cuir étendu exclusif, ordinateur de bord, régulateur de vitesse, système audio BOSE, appuie-tête 911 Sport Classic gaufrés, garniture de pavillon en Alcantara
EXTÉRIEUR
L'un des modèles Porsche 997 les plus rares et les plus recherchés, la Sport Classic présente la carrosserie « à hanches larges » de la Turbo, à laquelle s'ajoutent un toit « double dôme », une jupe avant Sport Design et un aileron arrière fixe de type « ducktail » qui rappelle l'emblématique Carrera RS. Les contours peints en noir sur mesure qui entourent les phares bi-xénon de série – rappelant ceux de la 911 Turbo RSR de 1974 – regorgent de détails et se marient à merveille avec les grilles d'admission, les triangles de rétroviseurs et les parties inférieures des bases de rétroviseurs d'origine, tous de couleur noire.
La voiture conserve sa peinture d'origine et sa présentation est impeccable, ayant passé toute sa vie au garage ; les éléments typiques tels que les phares, les rétroviseurs et les passages de roue arrière ne présentent pratiquement aucun signe d'usure.
Depuis la 993 C2S, Porsche n’avait plus produit de variante à propulsion arrière et à moteur atmosphérique dotée d’une carrosserie élargie. Alliant avec brio nostalgie, style et performances, la Sport Classic incarne en tout point la 911 d’exception.
INTÉRIEUR
L'intérieur très spécial et hautement sophistiqué témoigne avec force du programme Porsche Exclusive – caractérisé par de nouveaux matériaux jamais utilisés auparavant. Le thème Espresso intègre du cuir tissé et du tissu à fils dans les sièges sport adaptatifs de conception nouvelle, rehaussés d’un liseré gris clair, tandis que le design des panneaux de porte, alliant cuir, tissage et moquette floquée, est un véritable chef-d’œuvre. L’équilibre des matériaux est parfaitement mis en valeur par des touches de détails en aluminium sur le pommeau de levier de vitesses, le frein à main et les seuils de porte, ainsi que par la désignation du modèle apposée sur la boîte à gants.
Le jeu de tapis unique reste également intact, avec la banquette arrière en option (sans supplément) installée, mais qui n'a probablement jamais accueilli de passagers. Les équipements technologiques, tels que les sièges chauffants, le système de navigation amélioré et le Bluetooth, constituent un atout majeur pour la conduite quotidienne.
MOTEUR ET TRANSMISSION
La puissance est fournie par un six-cylindres à plat de 3,8 litres modifié, issu de la Carrera S, associé exclusivement à une boîte de vitesses manuelle à six rapports. Toutes les Sport Classics étaient équipées du « Power Kit », disponible en option sur la 911 Carrera, comprenant des chambres de combustion polies et modifiées, un collecteur d'admission à résonance spéciale, un calculateur moteur reprogrammé, un nouveau système d'échappement et un boîtier de filtre à air en fibre de carbone, qui, ensemble, assurent une augmentation significative de la puissance.
Un système PASM (Porsche Active Suspension Management) révisé et une hauteur de caisse abaissée de 20 mm améliorent la maniabilité, tout comme le différentiel à glissement limité mécanique monté de série.
ROUES, PNEUS ET FREINS
S'inspirant du design emblématique de Fuchs, les centres noirs et les rebords polis contrastent à merveille avec la carrosserie grise. D'origine et sans aucune marque, les jantes de 19 pouces sont chaussées de pneus Bridgestone Potenza présentant une bande de roulement abondante.
La puissance de freinage est assurée par le puissant système de freinage Porsche Ceramic Composite Braking.
2010 
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