Porsche 997.2 Sport Classic

Allestimento
Sport Classic Grey, sedili in pelle Espresso con bordino grigio chiaro, motore boxer a sei cilindri da 3,8 litri a iniezione diretta (408 CV), Inserti sedili in pelle intrecciata esclusiva, cerchi Fuchs da 19 pollici, sedili sportivi adattivi e riscaldati con memoria conducente, freni Porsche in composito ceramico, fari bi-xeno dinamici in curva, navigatore satellitare con touchscreen, PASM e PSM, interfaccia iPod/USB per PCM, battitacchi illuminati in acciaio inossidabile Sport Classic, freno a mano e pomello del cambio in look alluminio, pacchetto Sport Chrono Plus, Carrozzeria Turbo, differenziale a slittamento limitato, esclusivi interni in pelle estesi, computer di bordo, cruise control, impianto audio BOSE, poggiatesta con logo 911 Sport Classic in rilievo, rivestimento del tetto in Alcantara

ESTERNI
Uno dei modelli Porsche 997 più rari e ricercati, la Sport Classic presenta la carrozzeria "a fianchi larghi" della Turbo con l'aggiunta di un tetto "a doppia cupola", un grembiule anteriore Sport Design e uno spoiler posteriore fisso a coda d'anatra che richiama l'iconica Carrera RS. Ricca di dettagli, le cornici personalizzate verniciate di nero che circondano i fari bi-xeno di serie – che ricordano quelli della 911 Turbo RSR del 1974 – creano un fantastico contrasto con le griglie di aspirazione, i triangoli degli specchietti e le sezioni inferiori della base degli specchietti, tutti di colore nero di fabbrica.

L'auto conserva tutta la verniciatura originale e la presentazione è di prima classe, essendo stata tenuta in garage per tutta la sua vita; le parti tipiche come luci, specchietti e passaruota posteriori non mostrano quasi alcun segno di usura.

Della 993 C2S in poi, Porsche non ha più prodotto una variante a trazione posteriore aspirata con carrozzeria larga e, con un'esecuzione ponderata di nostalgia, stile e prestazioni, la Sport Classic appare in tutto e per tutto come una 911 speciale.

INTERNI
Gli interni, davvero speciali e altamente sofisticati, sono una potente testimonianza del programma Porsche Exclusive, caratterizzato da nuovi materiali mai utilizzati prima. Il tema Espresso incorpora pelle intrecciata e tessuto a trama nei sedili sportivi adattivi di nuova concezione, completi di bordature grigio chiaro, mentre il design dei pannelli delle portiere in pelle, tessuto intrecciato e moquette floccata è un capolavoro. L'equilibrio dei materiali è perfettamente presentato con dettagli in alluminio sul pomello del cambio, sul freno a mano e sulle modanature dei battitacchi, oltre alla denominazione del modello montata sul vano portaoggetti.

Anche l'esclusivo set di tappetini rimane intatto, con la panca posteriore opzionale installata gratuitamente, ma che probabilmente non ha mai visto alcun occupante. La presenza di tecnologia sotto forma di sedili riscaldati, navigatore avanzato e Bluetooth fornisce un valido supporto per le attività di guida quotidiane.

MOTORE E TRASMISSIONE
La potenza è fornita da un sei cilindri boxer da 3,8 litri modificato della Carrera S, abbinato esclusivamente a un cambio manuale a sei marce. Tutte le Sport Classic erano equipaggiate con il "Power Kit" disponibile come opzione sulla 911 Carrera, che comprendeva camere di combustione lavorate e lucidate, un collettore di aspirazione a risonanza speciale, una centralina rimappata, un nuovo sistema di scarico e un airbox in fibra di carbonio, che insieme garantivano un significativo aumento di potenza.

Un sistema PASM (Porsche Active Suspension Management) rivisto e un'altezza da terra ribassata di 20 mm migliorano la maneggevolezza, insieme a un LSD meccanico montato di serie.

RUOTE, PNEUMATICI E FRENI
Ispirandosi all'iconico design Fuchs, i centri neri e i bordi lucidati creano un fantastico contrasto con la carrozzeria grigia. Originali e senza segni, i cerchi da 19 pollici sono avvolti da pneumatici Bridgestone Potenza con battistrada ancora abbondante.

La potenza frenante è garantita dal potente sistema frenante Porsche Ceramic Composite Braking.