Les jantes forgées RS Spyder de 19 pouces sont équipées de pneus Bridgestone de 2018. Le freinage est assuré par des étriers Porsche d'origine à six et quatre pistons, montés sur des disques en composite céramique.
L'habitacle est équipé de sièges sport avant adaptatifs à réglage électrique, revêtus de cuir noir qui recouvre également le tableau de bord, la console centrale et les panneaux de porte. Les équipements comprennent des sièges chauffants, le Porsche Communication Management avec navigation, un système audio Bose, la climatisation automatique et le régulateur de vitesse.
Livrée neuve par le Centre Porsche de Stockholm, elle a fait l'objet d'un entretien majeur en mai 2024 par le Centre Porsche de Flandre occidentale et n'a parcouru que 47 000 km depuis sa mise en circulation. La garantie Porsche Approved a également été prolongée. La voiture est livrée avec son dossier de concessionnaire, un historique d'entretien complet et les deux clés.
Le volant gainé de cuir est équipé de palettes de changement de vitesse et encadre un tachymètre central et un compteur de vitesse gradué jusqu'à 350 km/h, ainsi que des jauges indiquant la température et la pression d'huile, la température du liquide de refroidissement et le niveau de carburant. Le pack Sport Chrono a ajouté un chronomètre au-dessus du tableau de bord. Le compteur kilométrique numérique indique un peu moins de 47 000 km, dont environ 2 500 km ont été parcourus par le propriétaire actuel.
Alors que la génération 997.2 suscite de plus en plus d'engouement et que sa valeur ne cesse de grimper, la Turbo S représente le mélange parfait entre sensation analogique et performances modernes. Toujours remarquablement rapide aujourd'hui, elle incarne tout ce que les passionnés aiment chez une véritable Porsche de conducteur. Ne manquez pas l'occasion d'en posséder une.
- Livrée neuve en Suède
- Historique d'entretien complet et garantie Porsche Approved
- État impeccable avec peinture d'origine
- Révision majeure récente et certification Porsche Approved
- La très appréciée 997 Turbo S de deuxième génération
LA 997 .2 TURBO S
La Type 997, lancée en 2004, représentait une évolution plutôt qu'une révolution, les changements les plus significatifs concernant le style intérieur et extérieur. Ce dernier marquait un retour bienvenu aux phares ovales traditionnels de la 911, et l'intérieur était lui aussi plus fidèle à la 911 classique que celui de la 996 sortante. Le moteur de base de 3,6 litres est resté pratiquement identique à celui de la Type 996, tandis que les modèles « S », plus onéreux, étaient équipés d’un moteur de 3,8 litres plus puissant. Pour l’instant, la Turbo a conservé le « 3,6 », désormais doté de turbocompresseurs à géométrie variable (VTG) pour une meilleure réponse de l’accélérateur. Un nouveau système de transmission intégrale, similaire à celui du SUV de luxe Cayenne, a également été introduit. Comme c’est le cas avec de nombreuses boîtes de vitesses automatiques modernes, la Tiptronic de Porsche permettait à la Turbo de démarrer plus rapidement que la version à boîte manuelle, la première atteignant 100 km/h en 3,7 secondes contre 3,9 pour la seconde.
En 2010, la Turbo a été équipée d'un moteur de 3,8 litres développant 500 ch. Sa vitesse de pointe est restée inchangée à environ 311 km/h (193 mph), mais lorsqu’il était équipé de la boîte PDK à sept rapports en option et du système Sport Chrono Plus, le Turbo pouvait atteindre 100 km/h (62 mph) en seulement 3,1 secondes, puis 160 km/h (100 mph) 3,8 secondes plus tard. Même aujourd'hui, rares sont les voitures capables d'égaler ces performances exceptionnelles. Lancée en 2010, la Turbo S était un modèle entièrement équipé, doté de série de la boîte de vitesses à double embrayage PDK et d'un échappement sport. Elle disposait également de turbocompresseurs redessinés et développait une puissance impressionnante de 530 chevaux.
NOTRE 997 .2 TURBO S
Le coupé Turbo S proposé ici a été construit selon les spécifications suédoises et acheté neuf par son premier propriétaire en mars 2012. Avec sa finition Meteor Grey Metallic, son intérieur en cuir noir contrastant et le pack Sport Chrono, ce Turbo S sera à terme considéré comme un chef-d'œuvre d'ingénierie.
Elle représentait le summum de la performance avec une accélération fulgurante et une conduite captivante. Si l'on devait remonter le temps pour retrouver une expérience de conduite sans pareille, on s'arrêterait en 2010 avec la Turbo S. Ajoutez à cela une fiabilité et une maniabilité exceptionnelles, et vous obtenez probablement la Porsche la plus captivante à ce jour.
Les jantes forgées RS Spyder de 19 pouces sont équipées de pneus Bridgestone de 2018. Le freinage est assuré par des étriers Porsche d'origine à six et quatre pistons, montés sur des disques en composite céramique.
L'habitacle est équipé de sièges sport avant adaptatifs à réglage électrique, revêtus de cuir noir qui recouvre également le tableau de bord, la console centrale et les panneaux de porte. Les équipements comprennent des sièges chauffants, le Porsche Communication Management avec navigation, un système audio Bose, la climatisation automatique et le régulateur de vitesse.
Livrée neuve par le Centre Porsche de Stockholm, elle a fait l'objet d'un entretien majeur en mai 2024 par le Centre Porsche de Flandre occidentale et n'a parcouru que 47 000 km depuis sa mise en circulation. La garantie Porsche Approved a également été prolongée. La voiture est livrée avec son dossier de concessionnaire, un historique d'entretien complet et les deux clés.
Le volant gainé de cuir est équipé de palettes de changement de vitesse et encadre un tachymètre central et un compteur de vitesse gradué jusqu'à 350 km/h, ainsi que des jauges indiquant la température et la pression d'huile, la température du liquide de refroidissement et le niveau de carburant. Le pack Sport Chrono a ajouté un chronomètre au-dessus du tableau de bord. Le compteur kilométrique numérique indique un peu moins de 47 000 km, dont environ 2 500 km ont été parcourus par le propriétaire actuel.
Alors que la génération 997.2 suscite de plus en plus d'engouement et que sa valeur ne cesse de grimper, la Turbo S représente le mélange parfait entre sensations analogiques et performances modernes. Toujours remarquablement rapide aujourd'hui, elle incarne tout ce que les passionnés aiment chez une véritable Porsche de conducteur. Ne manquez pas l'occasion d'en posséder une.
La voiture est actuellement immatriculée en France et est vendue pour le compte d'un client.
HISTORIQUE D'ENTRETIEN
- 2013 : 16 681 km
- 2015 : 28 287 km
- 2018 : 38 433 km
- 2024 : 44 300 km
HISTORIQUE DU KILOMÉTRAGE
- 2013 : 16 681 km
- 2015 : 23 258 km
- 2016 : 31 139 km
- 2017 : 38 340 km
- 2018 : 38 433 km
- 2019 : 40 000 km – Pays-Bas
- 2020 : 42,639 km
- 2021 : 43 391 km
- 2022 : 43 986 km
- 2023 : 44,187 km
- 2024 : 44 297 km – France
- 2025 : 45,690 km
OPTIONS SUPPLÉMENTAIRES
- C09 : Livré neuf en Suède
- 342 : Sièges chauffants
- 345 : Volant chauffant en cuir
- 437 + 438 : Sièges électriques à 12 réglages avec soutien lombaire, gauche et droite
- 619 : Bluetooth
- 621 : Prise 12 V dans l'espace pour les pieds côté passager
- XAJ : Jupes latérales peintes
- XMZ : Console centrale en cuir
- XUA : Lèvre de spoiler avant peinte dans la couleur de la carrosserie
- XUB : Cache de lave-phares peint
- XUE : Partie inférieure de la jupe arrière peinte
- XWU : Cadre de levier de vitesses PDK gainé de cuir
- XYA : Levier de sélection PDK en aluminium
- X98 : Levier de frein à main avec incrustation en aluminium
2011 
2010 
