Porsche 997.2 Turbo S

• Consegnata nuova in Svezia
•  Storia di manutenzione completa e garanzia Porsche Approved
•  Condizioni perfette con verniciatura originale
•  Recente revisione completa e Porsche Approved
•  L'amata 997 Turbo S di seconda generazione

LA 997 .2 TURBO S

La Type 997 – introdotta nel 2004 – rappresentò un'evoluzione piuttosto che una rivoluzione, con i cambiamenti più significativi riguardanti lo stile degli interni e degli esterni. Quest'ultimo segnò un gradito ritorno ai tradizionali fari ovali della 911, e anche gli interni erano più classici rispetto a quelli della 996 uscente. Il motore base da 3,6 litri rimase sostanzialmente lo stesso del Tipo 996, mentre i modelli "S" più costosi erano dotati di un propulsore da 3,8 litri più potente. Per il momento la Turbo mantenne il "3,6", che ora era dotato di turbocompressori a geometria variabile (VTG) per una migliore risposta dell'acceleratore. C'era anche un nuovo sistema di trazione integrale, simile a quello presente nel SUV di lusso Cayenne. Come nel caso di molti cambi automatici moderni, il Tiptronic di Porsche faceva partire la Turbo più velocemente rispetto alla versione con cambio manuale, con la prima che raggiungeva i 100 km/h in 3,7 secondi rispetto ai 3,9 della seconda.

Per il 2010 la Turbo ha ricevuto il motore da 3,8 litri che sviluppa 500 CV. La sua velocità massima è rimasta invariata a circa 311 km/h (193 mph), ma quando equipaggiata con il cambio PDK a sette rapporti opzionale e il sistema Sport Chrono Plus, la Turbo poteva raggiungere i 100 km/h (62 mph) in soli 3,1 secondi, con i 100 mph raggiunti 3,8 secondi dopo. Ancora oggi, sono poche le auto in grado di eguagliare queste prestazioni straordinarie. Introdotta nel 2010, la Turbo S era un modello con tutti gli optional, dotato di serie del cambio a doppia frizione PDK e dello scarico sportivo. Presentava inoltre turbocompressori riprogettati e erogava una potenza impressionante di 530 cavalli.

LA NOSTRA 997 .2 TURBO S

La Turbo S Coupé qui proposta è stata costruita secondo le specifiche svedesi e acquistata nuova dal primo proprietario nel marzo 2012. Rifinita in Meteor Grey Metallic con interni in pelle nera a contrasto e il pacchetto Sport Chrono, questa Turbo S sarà alla fine considerata un capolavoro di ingegneria.

Rappresentava il massimo in termini di prestazioni con un'accelerazione fulminante e una guida coinvolgente. Se si dovesse risalire a un'esperienza di guida senza pari, ci si fermerebbe al 2010 con la Turbo S. A ciò si aggiungono una superba affidabilità e guidabilità, per ottenere probabilmente la Porsche più coinvolgente fino ad oggi.

I cerchi forgiati RS Spyder da 19″ montano pneumatici Bridgestone del 2018. La frenata è affidata alle pinze a sei e quattro pistoncini di marca Porsche montate su dischi in composito ceramico.

L'abitacolo è dotato di sedili sportivi anteriori adattivi regolabili elettricamente, rivestiti in pelle nera che si estende al cruscotto, alla console centrale e ai pannelli delle portiere. Le dotazioni includono sedili riscaldati, Porsche Communication Management con navigatore, impianto audio Bose, climatizzatore automatico e cruise control.

Fornita nuova dal Centro Porsche di Stoccolma, la sua revisione principale è stata effettuata nel maggio 2024 dal Centro Porsche delle Fiandre Occidentali e ha percorso solo 47.000 km da nuova. È stata inoltre estesa la garanzia Porsche Approved. L'auto viene fornita completa di libretto di manutenzione, un registro completo degli interventi e entrambe le chiavi.

Il volante rivestito in pelle è dotato di comandi al volante e incornicia un tachimetro centrale e un contachilometri da 350 km/h, oltre a indicatori per la temperatura dell'olio, la pressione dell'olio, la temperatura del liquido di raffreddamento e il livello del carburante. Il pacchetto Sport Chrono ha aggiunto un cronometro in cima al cruscotto. Il contachilometri digitale indica poco meno di 47.000 km, di cui circa 2.500 km percorsi dall'attuale proprietario.

Con la generazione 997.2 che sta diventando sempre più popolare e i valori in costante aumento, la Turbo S rappresenta la miscela perfetta tra sensazione analogica e prestazioni moderne. Ancora oggi straordinariamente veloce, racchiude tutto ciò che gli appassionati amano in una vera Porsche da guidatore. Non perdete l’occasione di possederne una.

L'auto è attualmente immatricolata in Francia e viene venduta per conto di un cliente.

STORIA MANUTENZIONALE

•  2013: 16.681 km
•  2015: 28.287 km
•  2018: 38.433 km
•  2024: 44.300 km

CRONOLOGIA DEL CHILOMETRAGGIO

•  2013: 16.681 km
•  2015: 23.258 km
•  2016: 31.139 km
•  2017: 38.340 km
•  2018: 38.433 km
•  2019: 40.000 km – Paesi Bassi
•  2020: 42.639 km
•  2021: 43.391 km
•  2022: 43.986 km
•  2023: 44.187 km
•  2024: 44.297 km – Francia
• 2025: 45,690 km

OPZIONI EXTRA

•  C09: Consegnato nuovo in Svezia
•  342: Sedili riscaldati
•  345: Volante riscaldato in pelle
•  437 + 438: Sedile elettrico a 12 regolazioni con supporto lombare, lato sinistro e destro
•  619: Bluetooth
•  621: Presa da 12 V nel vano piedi lato passeggero
•  XAJ: Minigonne laterali verniciate
•  XMZ: console centrale in pelle
•  XUA: Labbro dello spoiler anteriore verniciato in tinta con la carrozzeria
•  XUB: Copri-lavafari verniciato
•  XUE: Parte inferiore del paraurti posteriore verniciata
•  XWU: Cornice del selettore PDK rivestita in pelle
•  XYA: Leva del selettore PDK in alluminio
•  X98: Leva del freno a mano con inserto in alluminio