La RS-C est une Cayman unique en son genre. Inspirée de ses cousines 911, elle a été conçue dans un but précis, pour relever les défis les plus difficiles. Cette voiture de rallye robuste met l'accent sur la réduction du poids, la sécurité et des touches uniques. Son design a été fortement influencé par KALMAR Beyond Adventure, qui emmène ses clients sur les lacs gelés de Finlande, dans les déserts d'Afrique ou sous la chaleur torride de l'Amérique du Sud, conduisant vers des endroits où peu osent s'aventurer, depuis plus de 20 ans.
Extérieur
L'extérieur de la RS-C ne laisse aucun doute sur son engagement à accomplir la tâche qui lui est confiée. Sa garde au sol de 80 mm, spécifique au rallye, est équivalente à celle d'une Porsche Cayenne. Obtenue grâce à l'installation d'amortisseurs inversés robustes et de sous-châssis améliorés, elle offre un renforcement significatif, permettant à la RS-C de faire face à des surfaces extrêmes. À cela s'ajoute une barre de renfort robuste qui répartit la charge sur l'essieu avant. Toutes les bagues ont été remplacées pour garantir la durabilité, tandis que les arbres de transmission ont également été améliorés pour supporter des charges plus élevées. Enfin, un ensemble de ressorts plus souples et une barre anti-roulis amovible améliorent encore les spécifications de la RS-C, tandis qu'une mise à niveau électronique des amortisseurs adaptatifs est également disponible en option.
Pour compléter le tableau, des roues et des pneus tout-terrain légers permettent au RS-C de rouler sur des terrains hostiles, tandis qu'une protection du soubassement et un blindage entourent les mécanismes à refroidissement par eau montés à l'avant. Un porte-bagages arrière sur mesure accueille une roue de secours, un jerrican de 10 litres et une barre lumineuse LED montée sur le toit, ajoutant ainsi un haut niveau de praticité et d'autonomie à la RS-C. L'apparence de la RS-C peut être personnalisée grâce à une livrée créée en collaboration avec le client, garantissant ainsi que chaque voiture se démarque des autres.
Spécifications techniques
Le point de départ du Beyond Adventure RS-C est le moteur Porsche six cylindres à plat monté en usine, qui développe 300 ch en version standard. Une gamme d'options de réglage est disponible pour augmenter la puissance, tandis qu'un différentiel à glissement limité facilite la traction sur toutes les surfaces.
Les clients peuvent choisir entre une boîte manuelle à six vitesses, une boîte Tiptronic ou une boîte automatique PDK. Des jantes en alliage 16 pouces uniques, légères et étroites, équipées de pneus tout-terrain ou de pneus hiver à crampons de type World Rally Championship, complètent cette recette efficace.
Intérieur
À l'intérieur, l'habitacle de la Beyond Adventure RS-C est fonctionnel et étonnamment spacieux. Les compartiments à bagages de la 987 la rendent nettement plus pratique que n'importe quelle 911 de son époque, ce qui la rend idéale pour les longs trajets terrestres. Conformément à la philosophie de KALMAR RS, deux sièges sport Recaro sont installés à côté d'une barre de sécurité arrière. L'isolation et le système de divertissement ont été supprimés pour gagner du poids. Ceux qui souhaitent aller encore plus loin peuvent choisir de supprimer le système de climatisation et les airbags afin d'atteindre une réduction de poids optimale. Comme toujours avec KALMAR, il est possible d'aller plus loin en ajoutant un arceau de sécurité complet, un frein à main à déclenchement automatique et un système de chronométrage Tripmaster.
2008 
2007 
2011 
