La Porsche 911 Carrera 2.7 Targa MFI del 1974 è una 911 molto ambita e prodotta in numero limitato, rinomata per montare il motore da 210 cavalli con iniezione meccanica della leggendaria Carrera RS del 1973 all’interno della carrozzeria con paraurti antiurto della allora nuova “Serie G”. A livello mondiale, rimane una variante incredibilmente rara, dato che Porsche ne ha prodotti solo 423 esemplari per l’anno modello 1974.
Questa Porsche 911 Carrera 2.7 MFI Targa, estremamente rara e consegnata nel Regno Unito, è accompagnata da una cronologia splendidamente dettagliata e da un registro di manutenzione completo, a partire dal giorno in cui fu ordinata nuova presso il concessionario Porsche Rob Walkers il 23-10-1973. Il fascicolo storico contiene una bolla di consegna della Dependable Deliveries Ltd. che attesta il trasporto della 911 da Folkestone alla Porsche Cars GB di Isleworth in data 28/05/1974. Regolarmente fatturata a 6.531,45 sterline da PCGB (AFN) il 4 giugno, era in viaggio verso la Jones Garage, a St Saviour, nel Jersey, destinata al suo primo proprietario, e fu immatricolata con il numero J1704 il 13/06/1974. La Lettera di Autenticità Porsche indica un colore esterno Royal Purple/341 con rivestimenti in similpelle Midnight e interni in tweed e twill. Tra gli optional scelti figuravano finiture nere cromate e anelli dei fari cromati.
Nel 1976 tornò nel Regno Unito e fu immatricolata con il numero LBB 535P, ma fu solo nel 1982 che entrò sotto la gestione manutentiva dei rinomati esperti Porsche di Autofarm Ltd. per i cinque anni successivi. La maggior parte degli interventi, tutti fatturati nel fascicolo storico, riguarda la manutenzione di base e i materiali di consumo; solo nel luglio 1985 il motore è stato sottoposto a una revisione completa della parte superiore, con un chilometraggio di 109.834. Il fascicolo contiene un resoconto completo di tutti i ricambi utilizzati ed è scritto a mano in modo impeccabile.
Nell’ottobre 1990 la Hi-Tec Bodystyle di Bicester ha effettuato un restauro completo, sostituendo i pannelli corrosi dove necessario e affidando la Carrera alla vicina Bob Watson Engineering per completare il restauro meccanico delle sospensioni, che è stato ampiamente documentato e approfondito. Il colore della carrozzeria era ora Porsche Sea Blue (Germania 329). Un MOT del novembre 1992 conferma il chilometraggio a 116.129. Ulteriori interventi nel 1993 indicano l’installazione di due nuovi cuscinetti delle ruote posteriori e una messa a punto da parte di G-Force Motorsport. Nel 1995, a 112.785 miglia, ha ricevuto il primo di tre interventi di manutenzione da parte di All Porsche Plus, con l’ultimo effettuato nel settembre 1999 a 128.444 miglia.
Nel maggio 2002 è stata effettuata una revisione completa della parte inferiore del motore, compresi tutti i cuscinetti, la pompa dell’olio, l’albero a camme sinistro e i bilancieri. Anche il cambio è stato completamente revisionato con ricambi nuovi dove necessario e tutti i lavori sono stati eseguiti da Steve Bull. Nel 2003, Southbound Motor Trimmers ha effettuato un completo rinnovamento degli interni con sedili anteriori e posteriori interamente in pelle Metropole Blue con parti centrali traforate, tappetini blu, vani porta, montanti B, pannelli dei passaruota, pianale posteriore e tetto Targa. Tra il 2003 e il 2008, la GT One Ltd. del Surrey ha effettuato tre interventi di manutenzione prima che la Porsche tornasse in Francia con la targa 8796 YX 56. Le fatture presenti nel fascicolo attestano gli interventi effettuati dall’OPC di Lorient, in Francia, fino al 2014, quando l’auto è tornata nel Regno Unito e ha riottenuto la sua vecchia targa britannica, LBB 535P. Numerose fatture dimostrano che l’auto è stata sottoposta a manutenzione e revisione da Williams Crawford dal 2014 al 2023, prima di essere venduta al nostro venditore a 145.173 miglia.
Numeri corrispondenti e, dal punto di vista meccanico, sostanzialmente una 2.7 RS: questo spiega l’elevato chilometraggio e il piacere di guida che questa Porsche Targa ha regalato ai suoi proprietari; speriamo che il prossimo proprietario possa fare altrettanto. Viene fornita con una documentazione storica straordinaria per una 911 così viaggiata, corrispondenza d’epoca irripetibile, il libretto di manutenzione e la possibilità di scegliere tra lo spoiler originale “Duck Tail” o il successivo “Whale Tail”.
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