Porsche 911 T

A quel punto, la Targa si era già affermata come parte integrante della gamma 911. Il pannello del tetto rimovibile e il caratteristico roll-bar Targa conferivano alla carrozzeria un aspetto immediatamente riconoscibile, combinando elementi della guida a cielo aperto con la struttura di una 911 a tetto fisso.

L’anno 1973 è particolarmente significativo nella storia della 911, poiché fu l’ultimo anno prima del passaggio alla cosiddetta serie G. Oggi, i modelli a cofano lungo rappresentano un segmento distinto e altamente riconoscibile del mercato delle Porsche 911 d’epoca.

Questa Porsche 911 T Targa rappresenta l’ultimo anno di produzione della generazione a cofano lungo. Prodotta nel 1972 e immatricolata per la prima volta nel gennaio 1973, questa vettura è corredata dalla documentazione di fabbrica Porsche Classic, da documenti storici che coprono diversi decenni e da un certificato finlandese di ispezione per veicoli d’epoca.

La carrozzeria conserva la struttura originale e il sottoscocca è in buone condizioni. L’auto è stata sottoposta a restauro negli anni ’90, durante il quale è stato rinnovato anche il sottoscocca.

Il colore esterno attuale è il bellissimo Verde Ghiaccio Metallizzato, una tonalità che si abbina particolarmente bene alle linee morbide e senza tempo delle prime 911. L’auto è stata riverniciata in questo colore, mentre la finitura originale di fabbrica era Argento Metallizzato (8010).

L’Ice Green Metallic conferisce all’auto un aspetto distintivo che rimane perfettamente in linea con il carattere dell’epoca.

Motore boxer a sei cilindri da 2,7 litri ispirato alla RS

Una delle caratteristiche più interessanti di questo particolare esemplare è il suo attuale motore. Al posto del motore originale da 2,4 litri, l’auto è equipaggiata con un sei cilindri boxer da 2,7 litri raffreddato ad aria, costruito secondo specifiche ispirate al leggendario motore 2,7 RS. Il motore è stato ricostruito e assemblato nel 2016 e da allora ha percorso circa 30.000 chilometri.

La configurazione del motore comprende componenti quali cilindri e pistoni Mahle. Questa configurazione offre un’alternativa più potente e sportiva al motore originale della 911 T, pur conservando la caratteristica esperienza di guida meccanica di una classica Porsche raffreddata ad aria.

La potenza viene trasmessa tramite un cambio manuale a cinque marce 915, che è stato restaurato e funziona in modo impeccabile.

È importante sottolineare che la vendita include il motore originale dell’auto con numeri corrispondenti, insieme ai carburatori originali e ai cerchi ATS. Ciò significa che la configurazione originale del motore è stata preservata, anche se l’auto è attualmente equipaggiata con un propulsore più orientato alle prestazioni.

Per il prossimo proprietario, ciò rappresenta un’opportunità per godersi le caratteristiche dell’attuale motore da 2,7 litri, conservando al contempo i componenti chiave essenziali per l’originalità dell’auto.

Sia il motore che la trasmissione sono in ottime condizioni di funzionamento.

Interni e dettagli

Gli interni neri sono impreziositi dai sedili sportivi BF Torino Nürburgring in stile Recaro, caratterizzati da un rivestimento misto in tessuto e pelle. I loro pronunciati rinforzi laterali e i poggiatesta integrati conferiscono all’abitacolo un’atmosfera sportiva perfettamente in linea con l’epoca.

Altri dettagli distintivi degli interni includono un volante sportivo a tre razze con corona in legno e un pomello del cambio in legno, entrambi in affascinante contrasto con il cruscotto e i rivestimenti neri.

Il classico quadro strumenti Porsche, composto da cinque indicatori circolari, la disposizione pulita del cruscotto senza console centrale e la leva del cambio montata sul pavimento richiamano tutti un’epoca in cui il legame tra guidatore e macchina era al centro dell’esperienza di guida.

Il tetto rimovibile della Targa aggiunge un’ulteriore dimensione all’esperienza, consentendo una guida più a cielo aperto e avvicinando ancora di più al conducente l’inconfondibile suono del sei cilindri boxer raffreddato ad aria.

Storia e documentazione

L’auto è accompagnata da un’interessante raccolta di documenti che ne tracciano la storia. Una conferma di fabbrica rilasciata da Porsche Classic GmbH nel 1991 attesta che l’auto è stata prodotta il 1° dicembre 1972.

Secondo i registri di fabbrica, il veicolo è una Porsche 911 TV-E Targa, originariamente equipaggiata con il motore numero 6531378 e il cambio numero 334634. La documentazione di fabbrica conferma inoltre che il colore esterno originale era Argento Metallizzato (8010), con interni in similpelle nera e velluto a coste.

La documentazione comprende contratti di vendita in lingua tedesca e documenti di immatricolazione risalenti agli anni ’90, oltre a informazioni relative alla successiva storia proprietaria.

L’auto è stata importata in Finlandia nel 2003. La sua storia finlandese è documentata e nel 2024 ha ottenuto un certificato finlandese di ispezione per veicoli storici, a conferma che le sue condizioni e l’aspetto storico soddisfacevano i requisiti per l’immatricolazione come veicolo storico.

L’attuale chilometraggio è di 66.900 chilometri.

Una Targa classica con un carattere tutto suo

Questa Porsche 911 T Targa combina diverse caratteristiche che rendono le prime 911 particolarmente attraenti per gli appassionati.

Il design della carrozzeria con cofano lungo, tipico dell’ultimo anno di produzione, la silhouette Targa immediatamente riconoscibile, l’elegante finitura Ice Green Metallic e il motore da 2,7 litri ispirato alla RS creano un insieme distintivo e accattivante.

Rappresenta un’interessante opportunità per un appassionato che apprezza l’autentica esperienza di guida di una delle prime 911, i colori distintivi ispirati all’epoca e una storia documentata.

Vi invitiamo a contattarci per ulteriori informazioni sull’auto, sulle sue specifiche tecniche e sulla documentazione storica, oppure per fissare un appuntamento per visionarla.