Porsche 356 C

Quando il dottor Ferdinand e il dottor Ferry Porsche decisero di realizzare un'auto sportiva divertente e accessibile, il mondo ricevette una benedizione post-seconda guerra mondiale di cui aveva molto bisogno, proprio dalla Germania (ok, dall'Austria). Per approfondire questo concetto: ho sempre considerato la 356 e la 300SL "Gullwing" come una benedizione su due livelli; da un lato come una lettera d'amore al mondo degli appassionati di auto, per comunicare che stavano tornando i tempi d'oro, e dall'altro come un tempestivo promemoria alla Germania distrutta, per ricordarle che era un paese brillante e degno di elogi, ma che doveva smetterla di invadere altri paesi.
La 356 non fu certamente un successo immediato, ma quando la produzione superò la piccola fabbrica di Gmund e fu trasferita a Stoccarda, le cose cominciarono a migliorare per la famiglia Porsche e l'evoluzione ebbe inizio. La 356 del 1948-54 (nota anche come pre-A) vince sicuramente il premio per la più bella e, per i collezionisti Porsche più accaniti, è molto piacevole da avere come oggetto da esposizione. La 356A del 1955 circa è la prima della linea Porsche che posso consigliare ai nuovi appassionati, senza preoccuparmi troppo che si sentano come Fred Flintstone quando si immettono in autostrada. La 356B è la figlia di mezzo e, sebbene la apprezzi molto, il modello si colloca tra la bellissima e rivoluzionaria 356A e la 356C, visivamente simile ma meccanicamente superiore, quindi ha un prezzo corrispondente a quello di un modello di secondo livello nel mercato generale delle 356. Arriviamo quindi alla 356C e FINALMENTE torniamo alla mia affermazione iniziale, sulla Porsche e sull'intera questione dell'evoluzione. Con il Dr. Ferry, Ernst Fuhrmann, Erwin Komenda e compagni che hanno tutti svolto un ruolo chiave nell'evoluzione della bellissima 356 per circa 15 anni, si capisce perché la 356C sia tenuta in così alta considerazione nella tradizione Porsche. Essendo il punto di riferimento tecnico della 356, prima che l'iconica 911 iniziasse la sua carriera lunga 70 anni e ancora in corso, non danneggia la reputazione della 356C...

Per farla breve, se volete la migliore 356 a tutto tondo, comprate una 356C.

Sì, il prezzo è più alto, ma in quel prezzo sono inclusi freni a disco, ergonomia superiore, sospensioni, impianto elettrico e potenza del motore, ecc. Quando guido la nostra coupé 356A blu Meissen, sono ben consapevole di trovarmi in una deliziosa auto d'epoca degli anni '50 e scelgo con cura i giorni, gli orari e i percorsi. Quando guido questa splendida 356C Cabriolet che abbiamo qui, inizio a meravigliarmi di quanto sia facile guidare una 356C ben messa a punto, soprattutto nei mesi più piacevoli.