Porsche 356 C

Il veicolo in dettaglio

Vic Pulizzi di Manassas, Virginia, è stato il secondo proprietario per oltre 17 anni. Pulizzi ha eseguito un restauro completo negli anni '90, mentre la verniciatura e la carrozzeria sono state curate dalla Porstoration di Doug Dutton a Calverton, Virginia. Carl Cordel, della Rennsport di Alexandria, Virginia, ha ricostruito le sospensioni e l'impianto frenante. Autos International ha fornito gli interni in vinile color cuoio e i tappeti tedeschi a trama quadrata. Una volta completata, la 356 è rimasta in garage per la maggior parte della sua vita e ha percorso solo 2.000 miglia. Nel 2008, European Collectibles ha acquistato la 356, ha completato ulteriori interventi di manutenzione e l'ha venduta al terzo proprietario, che l'ha mantenuta e goduta per 10 anni. Nell'ottobre del 2018, European Collectibles ha rivenduto questa 356 al quarto proprietario, che ha guidato la 356 per 5.000 miglia in 2 anni. European Collectibles ha rivenduto la 356 nuovamente nel 2020, e l'ultimo proprietario, che l'ha apprezzata e guidata per oltre 5.000 miglia. European Collectibles ha recentemente revisionato e ispezionato la 356, che è pronta per essere guidata.

Alimentata da un motore 356SC a quattro cilindri in linea da 1600 cc raffreddato ad aria (Tipo 616/16) con 95 cavalli di potenza, abbinato a un cambio manuale a quattro marce (Tipo 741) e freni a disco sulle quattro ruote. La 356 SC è considerata una delle migliori 356 da guidare.

Storia
La 356 era un'auto sportiva a 2 porte leggera e maneggevole, con motore posteriore e trazione posteriore, disponibile in versione coupé hardtop e cabriolet. Le innovazioni ingegneristiche continuarono durante gli anni di produzione, contribuendo al successo e alla popolarità di questa vettura nel mondo dell'automobilismo. Tuttavia, quando la T6 fu dotata di freni a disco nel 1964, senza altre modifiche visibili, fu chiamata modello C, o SC quando era dotata del motore opzionale extra potente. L'ultima revisione della 356 fu la 356C introdotta per l'anno modello 1964. Era dotata di freni a disco su tutte le ruote e, come optional, del motore a punterie più potente mai prodotto da Porsche, l'SC da 95 cavalli (71 kW).