Porsche 356 Pre-A 1500

Il veicolo in dettaglio

La Porsche 356 Pré-A del 1955 rappresenta l'ultimo capitolo della prima generazione della leggendaria 356, poco prima dell'arrivo della 356 A. Prodotto solo per pochi mesi, questo modello è spesso definito la "356 di transizione", poiché conserva la purezza estetica dei primi esemplari, anticipando già alcune caratteristiche di modernizzazione che sarebbero diventate standard nel modello successivo.
Visivamente, il cambiamento più evidente è il parabrezza curvo in un unico pezzo, introdotto nel 1954 in sostituzione del vetro diviso e successivamente del "finestrino piegato". La carrozzeria, dalle linee morbide e minimaliste, presenta ancora dettagli tipici della Pré-A, come i piccoli fanali posteriori a "alveare" e il logo "PORSCHE" sul cofano anteriore, posizionato più avanti. Le carrozzerie erano offerte principalmente nelle versioni Coupé e Cabriolet, entrambe costruite da Reutter, con una produzione molto limitata: circa 1.300 Coupé e solo 200 Cabriolet nel 1955. Le ruote più comuni erano da 16 pollici, anche se alcune unità ricevevano già ruote da 15 pollici che sarebbero diventate standard sulla 356 A.
Dal punto di vista meccanico, la 356 Pré-A del 1955 utilizzava motori boxer a 4 cilindri raffreddati ad aria basati sul Tipo 546, molto più sofisticati rispetto ai motori VW originali dei primi anni. Le versioni disponibili includevano la 1300 da 44 CV, la 1300 Super da 60 CV e la 1500 da 60 CV, quest'ultima particolarmente apprezzata per le prestazioni rispettabili per l'epoca, con una velocità massima di circa 170 km/h. Tutti i modelli erano dotati di cambio manuale a 4 marce, sospensioni anteriori con barra di torsione e bracci longitudinali, sospensioni posteriori con assali oscillanti e freni a tamburo su tutte e quattro le ruote.
All'interno, la Pré-A del 1955 manteneva la semplicità delle prime Porsche, ma presentava già un livello di finitura più elevato. Il cruscotto poteva avere due o tre indicatori circolari a seconda della versione, accompagnati da un grande volante in bachelite di colore chiaro. I sedili, rivestiti in pelle o vinile, offrivano un comfort migliorato rispetto agli anni precedenti e le finiture cromate erano disposte in modo elegante, riflettendo una crescente raffinatezza nella qualità costruttiva complessiva.
Pertanto, la Porsche 356 Pré-A del 1955 occupa un posto speciale nella storia del marchio: è l'ultima delle "originali" e, allo stesso tempo, una precursora dell'evoluzione che sarebbe arrivata con la 356 A. Per i collezionisti, combina il fascino grezzo e minimalista della prima fase con miglioramenti in termini di comfort e prestazioni, insieme all'esclusività derivante dalla sua produzione relativamente breve, soprattutto nelle versioni Cabriolet.
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