Una «GS 964» è più di un semplice veicolo: è espressione di libertà e di uno stile di vita all’insegna del piacere. Ma il piacere richiede anche un po’ di buon senso, perché la «GS 964» lascia solo a voi il compito di decidere quale sia il giusto equilibrio.
Qui si sente ancora ciò che viene chiamato «suono». E questo suono non è controllato da un chip. La GS Manufaktur® preserva il tipico suono Porsche, che proviene ancora dal motore stesso.
L’aumento della potenza del motore, le modifiche all’assetto, un peso complessivo ridotto e l’uso del carbonio, progettato appositamente per le parti della carrozzeria del modello F, danno come risultato
Tecnica:
L’evoluzione del modello 911 (fino all’anno di produzione 1988) al modello 964 può essere definita un salto quantico.
Veicolo di base Porsche Tipo 964, C2, peso a vuoto: 1350 kg
Il veicolo base Porsche modello 964, C4, trazione integrale, peso a vuoto: 1.450 kg
Entrambe le versioni presentano il sottocarro rivisto con montanti McPherson all’anteriore, molle elicoidali regolabili al posteriore, oltre a ABS, servosterzo, climatizzatore, airbag e servofreno. Nessuna limitazione.
La tecnologia di serie si presta particolarmente bene a un piacere di guida puro e ancora non vincolato. Grazie alle nostre modifiche alla carrozzeria, all’impianto di scarico, alla messa a punto delle sospensioni e a molti componenti, nonché all’aumento della potenza del motore, il piacere di guida si moltiplica.
La 964 C2, disponibile solo con trazione posteriore, è più leggera di circa 100 kg. Il nostro consiglio: la 964 C4 con trazione integrale offre un’esperienza di guida ancora più coinvolgente in curva.
Il nostro design Carbon F-Modell è adatto anche come base per la 993.
Riteniamo tuttavia che l’asse posteriore sviluppato e montato sulla 993 comprometta eccessivamente il piacere di guida.
GS Manufaktur risponde volentieri e con impegno alle richieste dei clienti.
Ogni «GS 964» è un capolavoro meccanico unico e dalla forma perfetta.
Siete voi a decidere individualmente:
- la potenza del motore
- il suono del motore
- l’impianto frenante (di serie o modificato)
- l’assetto (rigido o da medio a morbido)
- gli interni, in termini di colore e materiali
- la verniciatura esterna
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