Porsche 911 Carrera 2.7

Il veicolo in dettaglio

Ironia della sorte, questa è forse una delle auto più rare che possiedo: una 911 del 1976. Ma è una 911 2.7 MFI, il che significa che ha lo stesso motore 2.7 RS MFI che si trova nella sacra Graal RS Carrera del 1973. E, se si analizzano i numeri, è la 911 2.7 MFI di Porsche con il volume più basso.
E non la stavo nemmeno cercando quando l'ho acquistata.
Volevo una '64 e avevo persino pubblicato un annuncio: "Cercasi 911 del '64". Questo tizio mi ha chiamato e mi ha detto: "Ehi, mio fratello ha una vecchia 911 del '76, ti interessa? E io ho risposto: "Certo, mandami qualche foto". Così mi ha mandato letteralmente cinque foto scadenti e nella quinta foto, quella del motore, ho pensato: "Wow, questo è interessante". Questa auto dovrebbe essere una CIS, ma nelle foto c'erano il sistema di induzione MFI e una pompa Bosch MFI. Questo ha suscitato il mio interesse, ma sapendo che tutto è intercambiabile, ho semplicemente pensato che il motore fosse stato sostituito sull'auto.
Ma poi ho chiesto al ragazzo il numero di telaio e ho tirato fuori il Red Book, la Bibbia, il Santo Graal dei numeri di telaio Porsche, sono andato all'anno 1976 e ho cercato i numeri di motore e i numeri di serie del telaio, ma non sono riuscito a trovare il numero di telaio. Non c'era nessun VIN con un nove al centro. 911 è ovviamente il modello, sei si riferisce all'anno, '76, ma il nove non esisteva in questo Red Book. Poi mi è capitato di andare online e ho trovato un thread molto approfondito e dettagliato su un'auto simile, dove si diceva che se c'è un nove nel numero di telaio, significa che si tratta di un'auto omologata. Qualcosa di davvero molto raro.
Così gli ho trasferito il denaro lo stesso giorno e ho ritirato l'auto il giorno successivo.
Ha i parafanghi SC Carrera, ma a parte questo, dal punto di vista estetico, è solo un'auto con carrozzeria G piuttosto standard degli anni '70. E ogni volta che qualcuno viene a visitare il magazzino, chiedo sempre se sanno che auto è, e nessuno lo sa, perché non spicca particolarmente. E questo mi piace.
Recentemente ho sostituito i sedili con sedili sportivi avvolgenti in velluto tartan e ho aggiunto una coda d'anatra, la scritta Carrera sul lato e ho fatto verniciare il cofano in quello che mi piace chiamare un bicolore R o ST. Anche se ho aggiunto alcuni tocchi personali e l'ho fatta riverniciare, l'auto rimane molto originale. Ha il motore originale ed è dotata di un certificato di autenticità Porsche.
È semplicemente un pezzo straordinario della storia Porsche.
—Magnus Walker