Porsche 911 E

Le 911 pre-73 fornite da RHD UK sono una merce rara, specialmente se restaurate, e siamo molto lieti di poter offrire un altro esemplare in vendita. Costruita nell'ottobre 1972, è stata immatricolata il 1° gennaio 1973 tramite il concessionario venditore originale, Cartune (Teeside) Limited, Middlesborough, con la targa che porta attualmente: JXG 911L.

Alcuni colori si adattano davvero bene a una 911 e, non a caso, l’argento è uno di questi, come dimostra questo esemplare immacolato. Montata su cerchi Fuchs da 15 pollici dell’epoca, con interni neri abbinati, questa 911 E è forse il punto di forza della gamma 911 e probabilmente anche la più versatile.

Standard sotto ogni aspetto, fino alla radio Blaupunkt originale, questa 911 E è stata recentemente restaurata completamente da Anthony Seddon Racing, a Oulton Park. Di conseguenza, la carrozzeria e la meccanica sono in ottime condizioni, come testimoniano le relative fatture e un ampio archivio fotografico. Mentre questo copre ciò che di solito non si vede sotto la superficie, non si può non notare l'interno completamente restaurato, opera del rinomato specialista belga Lakewell. E, se vi siete mai chiesti quanto costerebbe un interno completo per una 911, in questo caso sono 14.000 sterline.

Su strada

Come descritto sopra, la 911 E non ha nulla da invidiare alla più potente 911 S, in particolare nelle condizioni di guida su strada reali, dove la coppia è più importante dei giri al minuto. La potenza è esattamente dove serve e, con un peso di soli 1090 kg, questa 911 E procede in modo rapido e rilassato, aiutata da un cambio Tipo 915/12 che cambia marcia in modo fluido.

L'esperienza di guida è quella tipica della 911. Vale a dire che, per gli standard odierni, si è leggermente appollaiati sui sedili piatti, lo sterzo vibra, e si legge la strada attraverso gli pneumatici Vredestein Classic come se fosse in braille. Anche i comandi sono quelli tipici della 911, e se siete dei neofiti della 911 raffreddata ad aria, vi abituerete presto ai pedali montati a pavimento, leggermente insoliti! La carrozzeria stretta, le sospensioni morbide e gli pneumatici a profilo alto rendono facile affrontare le tipiche strade secondarie del Regno Unito, senza dimenticare il classico suono della 911. Non c'è davvero nulla di paragonabile a una 911 classica.