Motore:
Motore completamente ricostruito
Basato su un blocco in alluminio 3.0SC (1978) con albero motore 930 Turbo
Nuove bielle, cilindri e pistoni Mahle (98 mm, rispetto ai 95 mm originali)
Ciò conferisce una cilindrata di 3,2 litri
Nuove valvole, guide, sedi e fasce elastiche
Testate dei cilindri sabbiate, dotate di nuove guide e rifinite
Alberi a camme SCHRICK con fasatura delle valvole regolata
Carburatori PMO da 46 mm, personalizzati per questo motore
Scarico SSI ad alto flusso con scarico sportivo
Accensione potenziata e nuovo kit frizione
Due radiatori dell'olio (anteriore e posteriore) con tubazioni personalizzate
Pompa dell'olio proveniente da una 996 GT3
Volano leggero, cuscinetti e guarnizioni completamente nuovi
Giri massimi: 7300
Anche tutti i prigionieri del basamento motore sono stati rinnovati.
Trasmissione e sospensioni:
Cambio dotato di nuova frizione e rapporti del cambio adeguati
Freni anteriori da una 964
Freni posteriori da una Carrera 3.2
Nuovi dischi freno (ventilati assialmente)
Tutte le tubazioni dei freni rinnovate
Molle provenienti da una 930 Turbo
Barre stabilizzatrici rinforzate anteriori e posteriori (da 930 Turbo)
Sospensioni ribassate con ammortizzatori BILSTEIN
Nuovi cuscinetti ruota su un
Carrozzeria:
Completamente restaurata da Car Care a Losser (NL)
Mai saldata – carrozzeria originale senza ruggine
Nuovi rivestimenti, guarnizioni in gomma e vetri su tutto il perimetro
Coperchio motore posteriore leggero con spoiler integrato
Sedili anteriori rivestiti in pelle nera
Ruote:
Ruote Fuchs originali: 7J anteriori, 8J posteriori, 15 pollici
Completamente restaurate, lucidate e verniciate a polvere
Quattro pneumatici nuovi
Questa 911 consegnata nei Paesi Bassi è stata meticolosamente costruita con precisione tecnica e componenti di alta qualità. Fornita con la fattura di acquisto originale e il carter motore corrispondente, è un classico dalla guida brillante, pronto per essere goduto. Documentazione disponibile.
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