Motor:
Motor totalmente reconstruido
Basado en un bloque de aluminio 3.0SC (1978) con cigüeñal del 930 Turbo
Bielas nuevas, cilindros y pistones Mahle (98 mm, frente a los 95 mm originales)
Esto le confiere una cilindrada de 3,2 l
Válvulas, guías, asientos y segmentos de pistón nuevos
Culatas pulidas con chorro de arena, equipadas con guías nuevas y rectificadas
Árboles de levas SCHRICK con sincronización de válvulas ajustada
Carburadores PMO de 46 mm, ajustados a medida para este motor
Escape SSI de alto caudal con escape deportivo
Sistema de encendido mejorado y nuevo kit de embrague
Dos radiadores de aceite (delantero y trasero) con conductos personalizados
Bomba de aceite de un 996 GT3
Volante de inercia ligero, cojinetes y juntas totalmente nuevos
RPM máximas: 7300
También se renovaron todos los espárragos del cárter del motor.
Tren de transmisión y suspensión:
Caja de cambios equipada con embrague nuevo y relaciones de cambio adecuadas
Frenos delanteros de un 964
Frenos traseros de un Carrera 3.2
Discos de freno nuevos (ventilados axialmente)
Todos los latiguillos de freno renovados
Muelles de un 930 Turbo
Barras estabilizadoras reforzadas delante y detrás (del 930 Turbo)
Suspensión rebajada con amortiguadores BILSTEIN
Cojinetes de rueda nuevos en todo el vehíc
. Carrocería:
Totalmente restaurado por Car Care en Losser (Países Bajos)
Sin soldaduras: carrocería original sin óxido
Tapicería, juntas de goma y cristales nuevos en todo el vehículo
Cubierta del motor trasera ligera con alerón integrado
Asientos delanteros retapizados en cuero negro
Llantas:
Llantas Fuchs originales: 7J delante, 8J detrás, 15 pulgadas
Totalmente restauradas, pulidas y con recubrimiento en polvo
Cuatro neumáticos nuevos
Este 911 importado de Holanda ha sido meticulosamente construido con precisión técnica y componentes de alta gama. Se entrega con su factura de compra original y el cárter a juego; es un clásico con un manejo ágil, listo para disfrutar. Documentación disponible.
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