La Porsche 911T del 1970 rappresenta una pietra miliare nella storia delle prime 911, fungendo da modello "Touring" di base, posizionato appena al di sotto della 911E di fascia media e della 911S di fascia alta. L’anno modello 1970 ha visto l’introduzione del motore potenziato da 2,2 litri (2195 cc), che ha sostituito i precedenti propulsori da 2,0 litri, portando la potenza di serie a 125 bhp. Le modifiche ai punti di fissaggio delle sospensioni hanno migliorato la maneggevolezza e conferito una maggiore sensibilità allo sterzo, mentre i cerchi in lega forgiati Fuchs da 6 pollici a “cinque razze” erano ormai di serie.
Consegnata nuova a Los Angeles, in California, questa Porsche 911T 2,2 litri del 1970, restaurata in modo eccellente, conserva le specifiche di fabbrica: colore Borgogna (2424) con rivestimenti in similpelle nera e inserti a intreccio. Secondo il Certificato di Autenticità Porsche rilasciato nel 2014, gli optional includevano volante, cruscotto e serbatoio dell’olio in pelle, come nella 911S, e vetri colorati.
Si tratta di un esemplare con numeri corrispondenti, importato nel Regno Unito nel 2014; da allora è stato apprezzato da due proprietari che hanno evidentemente curato con attenzione questa splendida 911. Il suo primo proprietario nel Regno Unito, un gestore di officina in Cornovaglia, acquistò un kit per interni Porsche Lakewell nuovo, rinomato per le specifiche di fabbrica OEM relative a colori, materiali e rifiniture dei bordi. Il kit, del costo considerevole di 2.837,04 sterline, include vani porta che funzionano bene, a differenza di quanto accade nella maggior parte dei restauri più datati, ed è stato ovviamente montato a regola d’arte. È stato ordinato un nuovo cablaggio da Kroon secondo le specifiche originali a spirale con codice colore, e la documentazione storica contiene un’immagine del motore appena ricostruito, che appare in condizioni tali da poter essere esposto in qualsiasi concessionaria Porsche.
Il nostro venditore possiede la Porsche dal novembre 2018 e la documentazione storica contiene numerose fatture fino al 2022, compresi interventi di precisione eseguiti dagli specialisti Porsche Carrera Classic Cars Ltd. di Chertsey, una lettera indirizzata a uno specialista nel restauro dei quadranti per la pulizia e l’eventuale riverniciatura della cornice, con una nota del proprietario in cui si richiedeva espressamente che il chilometraggio rimanesse invariato. È dotata di una radio d’epoca che potrebbe benissimo essere quella originale. La cronologia dei controlli tecnici (MOT) risale al 2017 e registra fondamentalmente cinquecento miglia di percorrenza all’anno; il contachilometri segna attualmente 65.427 miglia, che potrebbero benissimo essere il chilometraggio originale. Il nostro venditore ha guidato l’auto durante la prova e l’ha trovata piacevole, agile e con un motore che sale di giri con facilità.
Le prime 911 possiedono una certa purezza di linee, un mondo completamente diverso dalle stravaganze aerodinamiche degli anni Ottanta e Novanta, e in termini di stile sono proprio le auto dei primi anni a suscitare gli sguardi di maggiore apprezzamento. Una 911T ben messa a punto e mantenuta, anche con soli 125bhp, se guidata con intelligenza, regalerà alcune delle esperienze di guida più appaganti che abbiate mai provato e vi lascerà con un sorriso a trentadue denti!
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