Porsche 911 T

Il veicolo in dettaglio

Dal punto di vista meccanico, il motore da 2,4 litri con iniezione meccanica eroga 130 CV. Recentemente è stata eseguita una revisione completa con smontaggio del motore e questa 911 funziona in modo eccellente con un cambio manuale a 4 marce dal cambio fluido, che è stato recentemente revisionato. L'impianto frenante a disco sulle quattro ruote è stato revisionato ed è stata eseguita un'ispezione di sicurezza. Completa di cric, manuale d'uso e ruota di scorta. Un'occasione davvero rara per acquistare una 911T in queste condizioni, con il rabbocco dell'olio esterno, in produzione solo per un anno.

Storia della 911 del 1972
Primo anno della 911 da 2,4 litri con un cambio più nuovo e più robusto, identificato dal numero di tipo Porsche 915. Derivato dal cambio dell'auto da corsa Porsche 908, il 915 ha eliminato la disposizione della prima marcia in stile "dog-leg" del cambio 901/911, optando per un tradizionale schema a H con la prima marcia in alto a sinistra, la seconda sotto la prima, ecc.

Nel 1972 fu compiuto un enorme sforzo per migliorare la maneggevolezza della 911. A causa dell'insolita posizione del motore della 911 (montato posteriormente, con la maggior parte del peso del veicolo concentrato sull'asse posteriore), le prime 911 erano soggette a sovrasterzo quando guidate al limite e potevano facilmente sbandare nelle mani di un guidatore inesperto. Per rimediare a questo, Porsche spostò il serbatoio dell'olio dalla sua posizione dietro la ruota posteriore destra a quella davanti ad essa. Ciò ebbe l'effetto di spostare il peso di quasi 8,5 litri (9 quarti USA) di olio dall'esterno dell'interasse all'interno, migliorando la distribuzione del peso e, di conseguenza, la maneggevolezza. Per facilitare il rifornimento del serbatoio dell'olio, Porsche installò uno sportello di riempimento dell'olio (molto simile allo sportello del serbatoio del carburante sul parafango anteriore sinistro) sul pannello posteriore destro. Purtroppo, questo design unico fu abbandonato dopo solo un anno, secondo alcuni perché gli addetti alle stazioni di servizio distratti mettevano benzina nel serbatoio dell'olio. Il serbatoio dell'olio fu successivamente riportato nella sua posizione originale per l'anno modello 1973 e vi rimase fino a quando non fu spostato all'interno dell'interasse per i modelli 964.