L'aria condizionata è funzionante. Ad eccezione del manometro della pressione di sovralimentazione del turbo, tutti gli strumenti del cruscotto funzionano correttamente.
Dal punto di vista meccanico, l'auto funziona in modo molto soddisfacente. Non ci sono rumori anomali, si avvia immediatamente e il motore è in ottime condizioni.
La storia dell'auto è nota dal 2002 grazie a una consistente documentazione di fatture a partire da quella data. Tuttavia, l'auto non dispone del libretto di manutenzione. Tra le numerose spese, nel 2004 è stata effettuata una revisione completa del motore a 107.245 km per un costo di quasi 10.000 euro. Da allora la manutenzione è stata molto regolare e per la vendita verrà effettuato un tagliando annuale.
Abbiamo venduto questa vettura tre volte, l'ultimo proprietario l'ha acquistata nel 2022.
È visibile presso la nostra sede su appuntamento.
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Crediti fotografici Kevin von Campenhout per Eleven Cars
Al Salone dell'Automobile di Parigi del 1973, Porsche presentò un prototipo della 911 da strada equipaggiato con un motore turbo. Dopo un anno di intenso sviluppo e nonostante la crisi petrolifera, nell'ottobre 1974 l'azienda ha presentato il modello di serie, la 930 3.0 Turbo. Dotata all'epoca di un motore da 3,0 litri con una potenza di 260 CV e di un cambio a 4 marce, ha segnato l'inizio di una lunga storia di successo commerciale per la Turbo di Porsche, una storia che continua ancora oggi nella gamma 911.
Nell'agosto 1977, il 3.0 fu sostituito da un motore da 3,3 litri con intercooler da 300 CV, che rimase invariato per 12 anni, sempre abbinato al cambio a 4 marce. Questo cambio a 4 marce, tipo 930/30 sviluppato per la Turbo, si è evoluto nel corso degli anni e finalmente nel 1989 Porsche ha introdotto un cambio a 5 marce sviluppato dalla trasmissione G50 che era stata introdotta sulla Carrera 3.2 nel 1986.
La Porsche 930 Turbo fu prodotta in 10.087 unità nella versione Turbo 3.3 a 4 marce tra il 1977 e il 1988 con specifiche europee.
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