Porsche 914/6

Inizialmente furono offerte due versioni: una a 4 cilindri equipaggiata con un motore da 1,7 litri progettato da Volkswagen e un'altra con un 6 cilindri da 2 litri Porsche preso in prestito dalla 911 T. La versione a 4 cilindri della Volkswagen sarebbe poi evoluta in una 2 litri nel 1973, per poi essere disponibile anche in una versione 1.8 nel 1974, mentre il 6 cilindri della Porsche non sarebbe stato modificato e sarebbe stato prodotto solo per 3 modelli dal 1970 al 1972.

Mentre Karmann si occupava della produzione delle auto e assemblava anche i motori VW, fu sulle linee di Zuffenhausen, insieme alle 911, che la 914/6 ricevette il suo motore.

Rigorosamente biposto, la 914 è decisamente sportiva, soprattutto la 6 cilindri, come sottolineava la pubblicità dell'epoca con lo slogan: "Invece di due bambini che piangono, vi offriamo 6 cilindri ruggenti". Tuttavia, grazie alla sua architettura, dispone di due vani portaoggetti, oltre a un abitacolo piuttosto spazioso e relativamente ben rifinito per un'auto di questa categoria. Anche l'atmosfera è caratteristica, con i contatori Porsche, compreso il contagiri al centro, così come il volante e il suo famoso blocchetto di accensione a sinistra per la 914/6. Ben nata, quest'ultima aveva quindi tutte le carte in regola per avere successo.

Tuttavia, questa doppia strategia Porsche-Volkswagen è mal percepita perché l'auto è troppo costosa per una VW ed è vista con sospetto dagli appassionati di Porsche. Inoltre, è distribuita solo con il marchio Porsche negli Stati Uniti. Tuttavia, entrambe le aziende hanno creduto in essa e hanno investito molto nella 914. Giustamente, poiché l'auto è stata la più venduta tra le auto a motore centrale dell'epoca, con oltre 115.000 unità prodotte. Purtroppo, la 914/6 era appena più economica di una 911 dell'epoca e, nonostante le sue innegabili qualità, attirava un numero molto inferiore di persone: appena 3.300 unità uscirono dalla linea di produzione. Poco distribuita e ancora più rara a 50 anni dalla sua uscita, la 914/6 è stata ora riscoperta e ha avuto la sua rivincita, essendo finalmente apprezzata per il suo vero valore.

L'auto che vi presentiamo è uno di questi rari esemplari. Si tratta di una 914/6 consegnata nuova negli Stati Uniti il 3 giugno 1970 a Tampa, in Florida, in un bellissimo colore Adriatic Blue, una tonalità che sfoggia ancora oggi. Questo colore brillante si abbina perfettamente agli iconici cerchi Fuchs da 15 pollici in nero satinato e alluminio, nonché ai fari gialli, per un look molto anni Settanta.

Sebbene la sua storia oltreoceano non sia nota, il più grande pregio di questa vettura risiede nel suo restauro in Francia, semplicemente eccezionale. Curata dalle officine Jean Lain Vintage, ogni aspetto di questa vettura è stato sottoposto a una revisione completa: telaio, carrozzeria, verniciatura, motore, cambio, trasmissione, distribuzione, freni, abitacolo, tappezzeria, ecc. Tutti i lavori hanno richiesto più di 1.500 ore nel corso degli anni 2015/2016 e il totale delle fatture ammonta a quasi 200.000 euro!

L'auto è presentata in condizioni quasi da concorso, un termine ormai abusato, ma che si applica davvero al nostro esemplare, il cui fascicolo completo di restauro (fotografie e fatture) è impressionante.

Inoltre, diverse fatture importanti completano questo dossier, a dimostrazione del fatto che la sua manutenzione è stata continua e rigorosa per mantenerla nelle sue straordinarie condizioni. Ha percorso solo 13.500 chilometri dalla fine dei lavori nel 2016.

Un'altra importante particolarità è che questa 914/6 è ancora dotata del motore e del cambio originali, come attesta il certificato dell'archivio Porsche che la accompagna.

Attualmente dotata di sedili avvolgenti con cinture di sicurezza e Trip Master, per partecipare a rally di regolarità in buone condizioni, nonché di un'autoradio Bluetooth per l'utilizzo del GPS tramite telefono, va notato che l'auto viene consegnata con i sedili originali, ovviamente restaurati.

La 914/6 è stata ingiustamente dimenticata per molti anni, anche se è un'auto ben progettata, poiché proviene dalla competizione, particolarmente leggera con meno di una tonnellata sulla bilancia e dotata di un autentico sei cilindri boxer Porsche 911. Questa ingiustizia è stata ora riparata, perché la 914/6 ha beneficiato di una vera e propria riscoperta nell'ultimo decennio e la sua quotazione è letteralmente salita alle stelle. D'altra parte, l'oblio va spesso di pari passo con una manutenzione poco scrupolosa nel mondo delle auto d'epoca e non è facile trovare un modello come questo, ancora dotato della sua meccanica originale. Possiamo anche aggiungere con orgoglio che questa è la più bella 914/6 sul mercato. Un'occasione eccezionale da non perdere in nessun caso!