INTERNI
La prima stanza di questa capsula del tempo, gli interni, è in condizioni perfette. Il tessuto ignifugo dei sedili, le plastiche del cruscotto e i battitacchi in alluminio, nonostante siano stati molto esposti, sono perfetti. Lo stesso vale per il roll-bar Matter, le scocche dei sedili, il volante, il pomello del cambio, la leva del freno a mano e la console centrale: tutto è privo di qualsiasi traccia dei 20 anni di vita dell'auto. I tappetini sono immacolati. A parte un piccolo strappo su un cuscinetto in pelle per le ginocchia a destra del lettore CD, non si riscontra assolutamente alcun difetto.
ESTERNI
Anche l'esterno è notevole. La carrozzeria è in condizioni eccellenti, il nero metallizzato è un colore intenso e ricco. I cerchi e le pinze dei freni sono come nuovi, senza graffi o segni.
STORIA
Prodotta tra il 2003 e il 2005, questa versione montava un motore boxer da 3,6 litri aspirato, derivato dal blocco "Mezger" utilizzato nelle competizioni. La potenza era aumentata a 381 cavalli, consentendo all'auto di raggiungere circa 306 km/h e di accelerare da 0 a 100 km/h in circa 4,3 secondi. Questo motore, rinomato per la sua robustezza e la capacità di girare ad alti regimi, è stato abbinato a un cambio manuale a sei marce e a un telaio significativamente rivisto.
La 996.2 GT3 fu il primo progetto del reparto GT di Porsche sotto la direzione di Andreas Preuninger, che migliorò il sei cilindri boxer Mezger, guadagnando 21 CV rispetto alla prima versione e portando il limitatore di giri a 8.200 giri/min. Sviluppata dalla divisione motorsport di Porsche, seguì le orme dei modelli progettati per avvicinare le auto da strada al mondo delle corse. La Clubsport, la sorella maggiore della GT3 originale lanciata nel 1999, è stata progettata come versione omologata per la circolazione su strada ispirata all’auto da gara che ha gareggiato in varie serie GT.
Essa sottolinea ulteriormente l’orientamento da pista della GT3. A differenza della versione standard “Touring”, è dotata di serie di diverse caratteristiche ispirate alle competizioni: un roll-bar saldato, cinture di sicurezza a sei punti, un estintore e il cablaggio predisposto per un interruttore di emergenza. I sedili avvolgenti in Nomex e le impostazioni delle sospensioni più rigide contribuiscono a trasformare l’auto in una vera macchina da pista pur rimanendo omologata per la circolazione su strada.
MAGGIORI INFORMAZIONI
Codici opzionali:
C00: Origine tedesca
XSJ: Cinture di sicurezza Guards Red (rosse)
XSM: Roll-bar verniciato in tinta con la carrozzeria
XSX: Cintura a 6 punti per il sedile del conducente
X70: Soglie delle portiere in acciaio inossidabile con logo GT3
X71: Quadranti della strumentazione color alluminio
003: Pacchetto Clubsport (roll-bar, cinture, estintore, interruttore di emergenza)
288: Lavafari
424: Lettore CD
441: Predisposizione per l'impianto radio
567: Parabrezza con vetri sfumato verde
571: Filtro a carbone attivo
573: Climatizzatore automatico
581: Rete portaoggetti lato passeggero
601: Fari bi-xeno
Primo proprietario tedesco dal 2004 al 2008
Secondo proprietario francese dal 2008 al 2024
Terzo proprietario francese dal 03/2025 ad oggi
Spese recenti:
28/02/2023, a 26.631 km: Manutenzione completa eseguita presso Porsche Mulhouse, compreso cambio olio + filtri motore/trasmissione, cinghia degli accessori, candele, sostituzione del liquido freni.
24/02/2025, a 26.846 km presso Porsche Mulhouse: controllo completo del veicolo, test di compressione del motore, endoscopia (nulla da segnalare) e test PIWI (velocità media 62,90 km/h).
30/09/2025, a 27.517 km: Manutenzione minore comprendente controllo generale + cambio olio + filtri, nuovo motorino di avviamento, ricarica aria condizionata.
Il veicolo è inoltre dotato di 4 pneumatici Michelin Sport N4 nuovi, nonché di 4 dischi e pastiglie dei freni nuovi.
Se questo modello non corrisponde esattamente ai vostri criteri, non esitate a contattarci; saremo lieti di proporvi un'alternativa che soddisfi le vostre aspettative.
Contattateci se desiderate saperne di più e/o fissare un appuntamento.
Arnaud d’HARCOURT – L’Amour Automobile
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